朝鲜首都平壤，街头上的平壤市民从一栋居民住宅楼前走过，平壤的街道整洁而朴素。

“平壤最近出现‘社会主义贵族’。这些富裕阶层住在价值3万－10万美元的高级公寓里，使用外国家电产品和家具，雇做饭的佣人和家教，每月生活费平均为500－1000美元以上。”韩国《朝鲜日报》7月的一篇报道称，朝鲜还在平壤“安尚泽路”打造了海外名牌一条街。“富人们到这里购买香奈儿、迪奥等海外名牌服装和包，在人均消费50美元以上的海棠花餐厅就餐。”报道写道。

朝鲜实施全民配给、教育医疗全免费的终身福利包办政策，但在资源短缺的情况下，尤其是从上世纪90年代中期朝鲜爆发大饥荒开始，这些福利事实上就只有200多万平壤市民才能享受。粮食是朝鲜最稀缺的资源，在大饥荒期间，平壤市民依然获得了能保证温饱的粮食配给。

平壤的一家商店里整齐地摆放着各种商品，可是由于停电，显得有点昏暗。

在一个涉外餐馆中，我遇见了一群为长辈祝寿的平壤市民。大约60名平壤市民包下半个餐馆，摆了三桌流水席。桌上铺满了朝鲜传统的泡菜、土豆丝、红烧鸭脖、打糕、冷面等食物，还摆满了大同江啤酒。餐厅设有卡拉OK，小辈们轮流为长辈献唱，唱的多数是朝鲜民歌。其中还有一位矮胖的主持人，不断模仿老人、小孩、女性的歌声唱歌，迎来大家的阵阵笑声。酒过三巡，桌上的菜一点没动。

“这样的场面很多”，时常来此就餐的一名中方人士表示，“不清楚他们是真正这样浪费还是有意在外国人面前‘显富’”。

由于极端缺少燃油，汽车在朝鲜是绝对的奢侈品。离开平壤，很难才能看见一辆汽车通过。虽然对于主干道几乎都是双向四车道以上平壤来讲，汽车依然显得稀少，但在某些路段依然可以看见小规模的堵车。

此前，由于能看见从60年代到现在的汽车在街上跑，平壤被称为汽车的“万国博物馆”。但现在，平壤的汽车大多数都是新款，中国产汽车占据绝大多数。长城、比亚迪、华晨、荣威在这里都十分常见，老款车很多都是其国产的“和平”牌汽车。令人惊异的是，平壤的出租车比想象中多很多，估计能占到路面机动车的15%以上。值得注意的是，这些出租车大多数是中国产华泰汽车2013年的新款E70，在中国的售价约为人民币5万到7万。据悉，朝鲜出租车起步价为2美元，但乘客基本上都是当地民众。

尽管私营经济被严令禁止，但平壤街头的经济活动也比外界印象中频繁很多。街头到处可已看见售货亭，出售从食品、烟、酒、药到鲜花、洋娃娃等商品。下班时间，常常看见平壤市民排队购买的现象。这些面向普通市民的商业场所不向外国人开放，我几次尝试接近都被朝方人员喝止。

在平壤的最后一餐晚饭后，我终于抓到机会走进一间售货亭，里面摆放有面包、糖果和饮料，冰箱上有四个显眼的汉字“青岛啤酒”，但没有真正的青岛啤酒。我用10元人民币要了3个面包，在平壤街头完成了这次简单的商品交易。面包中间有奶油夹心，味道很好，类似蛋黄派。