Patrick Blain：：中国应加入WP29《1958年协定书》

　　女士们、先生们：早上好！我非常高兴能够重新回到北京来，参加本次中国汽车论坛，这是2014年新的论坛，早在2012年，我就参加过中国汽车论坛，本次论坛为中国汽车行业所有利益的主要相关方，提供了一个非常独特的机会和交换本行业问题和挑战的契机。

　　本次论坛我们选择了一个主题，也就是新经济转型下的中国与世界汽车行业趋势、挑战、策略，这一主题肯定将引起我们关注，希望能够非常积极地进行讨论。对我个人来说，我认为这个论坛是在中国举办的首屈一指的产品和市场方面的盛会，在几个星期之前，我参加了日内瓦的车展，我在车展上举办了一次关于世界汽车行业的新闻发布会，而且当时我给出了2013年全球汽车市场的数据，而且那些数据表明，中国汽车行业优异表现再次成为那次会议的亮点，从2005年全球产量的8.5%上升到2013年的25.2%，中国占全球市场的份额实际上也是如此，因为中国是从2005年的8.9%，上升到2013年的25.3%，占全球汽车行业的1/4。因此，中国目前已经成为全球汽车领域的主要参与者。

　　所以越发适合提出下面这个问题，也就是中国如何与全球的汽车市场进行互动，我们在回答问题的开始，我们已经见证了中国制造商越来越多地与全球制造商一道参与持续的结构演化中去。我是法国人，我自己对这方面的问题一样，也是非常地感兴趣，所以我们对这个非常感兴趣。但是我认为光感兴趣还不够，因为时至今日，中国的车辆制造商，只关注信息量颇大的中国国内市场，使得中国目前还根本就没有时间积极地参与到国外市场的竞争当中去。大家知道，中国的生产厂，他们在有一些新兴市场已经出口产品，但是在目前，他们还没能积极参与到所有国外市场的竞争，但是中国作为世界市场的龙头，它应该参与竞争，却没有，我觉得这种局面应该有所改变，而且会比我们想象得要快。中国现在拥有设计和制造优质先进产品的雄心，这是全球客户所期待的。所以我想中国制造商会在全球市场变得更加地活跃，这样的话，我就呼吁中国能更多地参与到世界汽车技术法规的统一协调当中。

　　大家也都知道，汽车技术法规的协调很长时间以来都是很多政府的一个重要目标，在联合国框架内，WP29是致力于协调车辆法规的专门论坛，1958年的协定创造了一种条件，让各国能接受通用的技术法规，并且在各国政府之间相互承认这一类的法规。这一点是全球协调和执行汽车法律与法规的重要成就，这样我们就可以执行，一旦接受全球承认的原则，我深信，作为1958年协定的一员，不仅能符合中国汽车市场的发展规律，也能更好地参与到世界汽车市场当中。在日内瓦对1958年的协定重新地审查，它目的就是要更好地吸引非会员市场和国家，这将使各地方影响全球决策，确保考虑各方的利益。

　　同时，这也会提供一种灵活性，这样的话，签约的各方可以在最适用本地的版本上来进行法律法规的采纳。我这里就不用再赘述太多的细节了，我这里想跟大家说，这一次要修订的1958年的协定，必须在2016年3月前生效，和国家整车形式认证的发展一起，这将创造真实有效的国际协调框架。

　　两年前，在北京的汽车论坛上，同时在去年的上海汽车论坛上，我们已经做了一些探讨，比如说中国或许从逻辑上来说，是可以考虑1958年协定的这样的说法，当然也有说时间不多了，我们需要加紧工作。而今天呢，根据日内瓦讨论话题的进展，我相信现在是时候让中国加入1958年的协定了，这项决定对其他的签约方来说是非常自然的事情，而且也符合中国在全球汽车市场上的显著角色和责任，以及他的龙头位置。

　　谢谢！