火花塞:根据火花塞档次不同,更换周期差异较大
火花塞也是一个更换周期差异性较大的配件,而且根据车型档次的不同,火花塞的档次差距也很大,根据其材料的差异,更换周期从2-3万公里到超过10万公里都有。
其中,铜芯的火花塞更换周期最短,为2-3万公里,镍合金的大约4-6万公里,白金为8万公里左右,铱金能达到10万或以上。当然,火花塞的价格也随着其档次的升级而水涨船高。至于如何选择,我的建议是只买对的,不买贵的!大家根据自己的经济实力和使用需求进行选择。如果您很爱惜自己的车,而且准备开很长一段时间,我建议你买好点的,免得频繁更换。如果开个3-4万公里就准备换车的,买镍合金的用用也无妨。。至于更换周期,一般情况下根据您所用的火花塞规定寿命来就行。
底盘件:利用每次保养放机油的时间定期检查
底盘件的检查主要包括悬架中的各种摆臂、拉杆以及与之相连接的橡胶件等,这些部件一般也没有非常明确的更换周期,建议大家可以在每次车辆保养的时候,对上述部件进行检查,看看是否有松动或者是橡胶老化的现象,同样属于早发现、早治疗的事情。
因为底盘件如果发生故障,轻则可能会生产异响、抖动,影响驾乘舒适性,重则也有可能会影响到驾驶的安全性,因此也不容忽视。
编辑点评:
对于不少“老”车主来说,通过数年时间十万公里左右的亲密接触,大部分人与自己的爱车之间应该已经建立了感情,对车辆的状况以及脾性肯定要比刚买车时有更深入的了解,加之此时不少车辆已经过了质保期,大家选择离开维修保养价格更便宜的维修厂保养爱车,也不失为一个合理的时机。
由于没有了4S店的定期电话提醒,何时更换刹车片、刹车盘、刹车油、防冻液以及变速箱油这些只能由您自己多上上心了。其实很多检查项目都是可以利用放机油的时间顺带手就能完成,你需要做的无非就是和维修人员多叮嘱一句,其实不难。你对车好一点、多一些关怀、肯花一些小钱做保养,车也会以良好的工作状态作为回报,最终方便的还是自己。当然,如果上面说的这些保养项目或更换周期你实在记不下来也无妨,有任何疑问可以随时在我的编辑博客中留言(),我将第一时间为大家做解答。(文/汽车之家盛元珺)
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