中国经济周刊-经济网讯（兀占斌 王勇）一年之计在于春。三月的南阳，草长莺飞，到处生机勃勃。郑万高铁宛城段施工现场，高铁项目建设正在有条不紊的推进。

中铁十七局负责的郑万高铁宛城段施工现场。宛城段现场施工人员有1100多人，分别承担桩基、承台、墩身、路基填筑、连续梁、桥面附属、箱梁预制和架设等多个工段。目前，正值施工的好时期，工地上实行八小时三班倒制度，夜以继日的加紧施工进度，全力保障施工节点，为郑万高铁如期开通打下坚实基础。（摄影  王宁）

郑万高铁卧龙站施工现场。郑万高铁卧龙站设在宛城区茶庵乡周庙村和马庄村，站房主体结构为线侧平式（架空层约13660m²、一层约13660m²、二层约10499m²、一二层部分区域设夹层约1170 m²），站场设3台7线，基本站台1座、岛式站台2座。（摄影  王宁）

箱梁就像被架起的路基，箱梁的品质将决定列车能否保持高速平稳运行。

郑万铁路河南段新建桥梁73座，累计长度303.217公里，占线路总长的86.43%。高铁建设中架桥任务重，桥梁比例高，一方面是线路规划中基于减少占用耕地，保护自然环境的考虑，另一方面也是高铁运行中对地基沉降要求在2毫米之间，桥梁桩基深能够保障运行中的平稳性。箱梁制作要经过钢筋加工、混凝土灌注、梁体养护、模板作业等多道工序，每一道程序都有严格标准。（摄影 王宁）

中铁十七局负责的路基工程、桥梁工程等正在紧锣密鼓建设中。郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道。建设郑万铁路，是党中央、国务院推进一带一路、建设长江经济带、加快西部大开发的重大战略举措，同时也是促进资源开发和区域经济协调发展的伟大战略布局。（摄影 曲荣鑫）