重庆两江新区果园港发展再提速 

件散货运量有望翻倍

果园港件散货作业现场（张晓峰 摄）

经济网讯（记者 夏一仁 张晓峰）作为长江黄金水道与丝绸之路经济带交汇的枢纽港，刚刚实现铁水联运的重庆两江新区果园港正迎来历史性的变化。

2月5日，中国经济周刊—经济网记者从重庆两江新区果园港件散货公司获悉，伴随着果园港进港铁路正式运行等利好因素，果园港运输发展势头迅猛，件散货运量有望在去年的基础上翻一番。与此同时，仓储、中转、交易市场也正在此形成，助推果园港发展实现质的飞跃。

果园港件散货公司商务部部长李相元表示，2015年果园港进港铁路正式运行后，货物可直接从果园港转道铁路，实现“水公联运”，果园港煤炭运输保守估计将达到40—50万吨；铬矿石运输将达到70—100万吨；液体沥青运输将保持60万吨以上；整车运输则有望突破10万辆。李相元还透露，2015年，四川威钢铁矿会直接从果园港发运火车直到厂区，四川达钢铁矿由于万州港作业量饱和部份分流到果园港火车发运，由此果园港件散货货源结构、运输格局将得到较大提升。

据了解，目前通过果园港“水公联运”的铬矿石占我国西部市场70%份额；液体沥青占西部市场90%份额，达到40万吨；铸铁管占西部市场90%。2015年，果园港件散货中转量将有望同比增长200万吨，在原来的基础上翻一番。

记者在果园港件散货码头现场看到，许多运输车在件散货仓库来回穿梭，来自山西、陕西、新疆的大量煤炭聚集于此。果园港件散货相关负责人向记者介绍， 对大宗商品来说，运输和仓储是两大核心诉求。果园港已经形成了年通过能力600万吨的件货作业线和年通过能力3000万吨的散货作业线，伴随果园港“水、铁、公”立体式交通网络和基础设施进一步完善，市场需求量和货物运输量同步增加，果园港件散货码头已经形成了多个集仓储、中转、交易为一体的大宗货物交易市场，煤炭商可以直接在此购买足量的煤炭。其中液体沥青交易市场、铬矿石交易市场已经具备一定规模；铁路进港后，果园港把煤炭仓库前移，形成了煤炭交易市场。

果园港有关负责人表示，在连接“渝新欧”国际铁路大通道的果园港进港铁路试运行后，果园港正加速形成集进出口集装箱、大宗件货、滚装、散货装卸运输于一体的多式联运、现代化港口，与两江新区快速完善的公路、航空等交通运输方式相互呼应，形成立足重庆、辐射周边省市的网络体系，为重庆打造成为长江上游商贸物流中心奠定坚实的基础。