中汽协常务副会长兼秘书长董扬 《中国经济周刊》记者肖翊｜摄

接受《中国经济周刊》独家专访 《中国经济周刊》记者肖翊｜摄

经济网讯（记者侯隽）根据中汽协的数据显示，截止2014年3月，中国品牌汽车的市场份额已经出现连续7个月的下降。2014年3月份中国品牌乘用车共销售67.18万辆，比上年同期下降4.10个百分点；中国品牌轿车共销售25.81万辆，占轿车销售总量的23.71%，比上年同期下降4.49个百分点。

出席2014中国汽车论坛的中汽协常务副会长董扬接受《中国经济周刊》独家专访表示，中国汽车产业现在是连续五年，是世界第一产销大国，第一大市场，但是最近从去年到今年下降比较明显，今年1季度数字是2%-3%左右。原因有三个方面，第一是2013年下半年汽车节能补贴政策变化，影响国内汽车市场需求结构出现变化，造成低端车型销量下滑，由此引发自主品牌整体市场份额下降。第二是经济危机影响蔓延到我国汽车出口占大比重的拉美等发展中国家，导致影响中国品牌销量下降。第三个原因中国汽车销售经过了几年的高速增长后，不可避免进入相对稳定时期，市场相对饱和，也在一定程度影响数据的上升。“中国品牌经过了几年高速增长，现在开始真正与合资及外资品牌短兵相接，形势不容乐观。期望社会各界关注中国本土品牌，第一政府要在资金和技术开发上支持中国品牌汽车；第二，中国品牌之间要加强合作；第三中国品牌之间要少一些恶劣竞争，中国汽车产业才能可持续发展。”董扬告诉《中国经济周刊》。

对于本次车展出现的本土企业大力开发小型SUV热潮，董扬表示10年前他没有料到SUV会成为中国人的大爱，国人对这种车型的喜好导致企业跟进，但是中国汽车产业发展的战略方针，可以用两句话来概括。第一句话是们要按照国民经济发展和人民发展需求来改善，对车型选择要从现实出发，不要一窝蜂的SUV热。