作为我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，哈大高铁纵贯东北三省，让大连正式步入“高铁时代”。而随着盘营客专的正式运行及津秦高铁的即将投入运营，大连向外辐射的高铁网络将“越织越密”。

哈大高铁

纵贯东三省 20分钟一趟

哈大高铁纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，营业里程921公里，全线设23个车站，从哈尔滨西站，途经长春、沈阳、鞍山、海城，经瓦房店、普湾，最终到达大连北站、大连站。哈大高铁开通以来，大连站（大连北站）日均开行动车组列车46对，其中沈阳16对，长春、吉林12对，哈尔滨15对，平均每20分钟就有一趟高铁列车由大连发出，沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市基本实现了高铁公交化。

随着哈大高铁的开通，大连至北京之间也开通了一对动车组D31/D32，成为大连到北京间的首对动车组，两地间用时在7个半小时左右，比其他进京列车至少快4小时，极大方便了两地间的交通往来。

盘营客专

连接2城市 进京不绕路

而随着盘营客运专线的投入运营，大连的高铁网络又向南推进了。盘营客专也是中国“四纵四横”客运专线网络中京哈客运专线的组成部分，今年9月12日正式运营。据了解，盘营客运专线位于辽宁省中南部，连接盘锦和营口，沿途经过锦州、鞍山。“该条客运专线从秦沈线的盘锦北站引入，在既有客专上进行改造，这在全国还是首次。”据了解，盘营客运专线在盘锦连接京沈客运专线和京哈铁路秦沈段 （秦沈客运专线），在营口连接哈大客运专线。

大连火车站相关负责人说，哈大高铁通车后，从大连到北京，全程动车的话，需要在沈阳中转，全程耗时大约7小时。但在盘营客专开通，从大连开通了4趟进京动车，最快的只需5个小时左右。而同时，大连至天津间也开通了动车，大连至锦州间开通了G字头动车组。

津秦客专 至上海济南 也要开高铁

近日，从大连火车站再次传来了好消息：津秦客专将于12月1日起开通，届时开行大连北―天津西间G429/30次动车组列车。此前大连北到天津西的D55次运行时间约为6个半小时，即将开通的G字头动车组列车运行全程约需要5个半小时，比之前提前了1个小时。

“这1个小时的提速主要是源于津秦高铁，因为目前的动车线路是在既有线路上运行的。 ”大连火车站相关负责人说。

据了解，东北方向，津秦高铁在秦皇岛连接上秦沈高铁，再从沈阳北站接入哈大高铁，打通了天津至沈阳、长春、哈尔滨、大连的高铁通路；西南方向，津秦高铁通过地下直径线连上天津西站，再从天津西站向南引出的京沪联络线接入京沪高铁上海方向。这也就意味着，大连成为这条上至东北下至华南的高铁“大动脉”的重要一点。

据业内人士透露，津秦客运专线开通后，除了将于12月1日开通大连北至天津西的高铁列车，下一步还将计划开通大连北-北京南、大连北至上海虹桥、大连北至济南西的高铁列车，有望在明年春运期间开通，届时大连向外辐射的高铁网络将越来越密集。 半岛晨报、海力网记者齐芳芳

客运专线

在我国，铁路运输需求巨大，因此产生了“客运专线”这一名词，即客货分线运输。在我国“客运专线”都是时速250千米以上的铁路系统。因此客运专线属于高速铁路。