经济网讯（记者 赵磊 上海报道）7月21日，财富品质研究院在上海发布了《中国豪车报告》。该报告显示，经过近10年的快速发展，中国已经取代美国和德国等汽车消费大国，一跃成为众多顶级豪车品牌的全球第一大市场，大部分豪车品牌已在中国站稳脚跟，很多产量不超过50辆的设计师品牌顶级豪车也进入中国或在来中国的路上，仍在快速发展的中国豪车市场，面临新一轮角逐，这种战火已经延伸至中国二三线城市。

据《中国豪车报告》显示，中国2011年整车进口量达到983816辆，同比增长27%。2012第一季度整车进口量继续攀升至370058辆，同比增长25%，平均进口价格也攀升至4.02万美元。进口车越来越集中在中高档品牌以及大排量车型，《中国豪车报告》关注的豪车品牌增速最为明显，豪车品牌2011年进口增速达惊人的70%。大众品牌车型进口虽然总量在攀升，但占中国整车进口量的比例相对萎缩，并且趋势明显。

目前中国汽车进口贸易国中，德国占有最重要角色，进口额最大，其中普通豪车品牌如奔驰、宝马、奥迪等的整车在进口车中扮演重要角色；英国则成为顶级豪车进口的最大贸易国，劳斯莱斯、宾利等顶级豪车在中国市场一直是标志性品牌；意大利则以兰博基尼、法拉利等超跑品牌在超跑市场中遥遥领先。

豪车品牌在进入中国时，一般选择北京和上海作为品牌总部，特别是北京，所以，北京一直是中国汽车进口量最大的城市，占中国汽车进口额的60%左右。而除了北京、上海外，经销商则更喜欢开在经济发达、消费能力强的省份和地区。浙江（206家）、广东（173家）、江苏（143家）三个城市是豪车门店最密集的省份，显示了这三个地区在豪车市场的巨大消费力。

劳斯莱斯一直在中国富豪心目中占有最重要地位，被认为是最顶级的豪车品牌。但是，市场显然更青睐相对低调的宾利，其在中国的销量已经远超劳斯莱斯，且趋势明显，这说明中国消费者已经由张扬逐步变得内敛。路虎成为了消费者心目中营销最成功的品牌，很多豪车车主都被其优异性能所吸引；同样吸引消费者眼球的是保时捷，它被定义为"高价和销量的完美结合"，是最受消费者青睐并喜欢购买的超跑品牌。

虽然国际豪车品牌在国内成绩斐然，但是其服务却没有受到消费者认可。购车等待、维修成本高、服务态度恶劣等是豪车品牌在服务层面急需进一步提升的地方。奥迪、奔驰、宝马因为在中国销量巨大，所以受到的投诉也最多，被媒体关注的投诉事件也最多。顶级豪车品牌服务相对较好，但是服务态度是最严重问题，傲慢和轻视是消费者和潜在消费者对顶级豪车服务的最大感受，被提及最多。

编辑：峻宇