中国经济周刊-经济网讯 当前，世界多地正在逐步完善和加强涉及ESG方面的立法与监管，同时，越来越多的资产所有者和管理者把ESG因素作为衡量资产价值的一项重要的长期的非财务指标。

据了解，ESG是环境（Environmental）、社会（Social）和企业治理（Governance）的缩写，评价一个公司在促进经济可持续发展、履行社会责任方面的贡献。

世界主流评级机构陆续发布对上市公司的ESG评级，并推出各类ESG指数产品。根据MSCI对大约700家中国企业进行的最新ESG评级，大多数企业处于其七级评级体系（AAA-CCC）的底部，中国的航空业公司在国际MSCI的ESG的评级表现多处于中等，还有较大的提升空间。

普华永道在其近期发布的《航空业ESG趋势观察》中指出，ESG是航空企业在新的宏观环境下需要思考的重要问题。企业实施ESG并不只是满足监管和投资人的要求，而是真正为企业和社会创造价值。比如ESG信息披露直接影响信用评级。一直以来，贷款方在评估公司信用时，一直关注其信誉。将ESG因素纳入信用评级可以帮助投资者关注企业的可持续性，可以更好地管理风险，提升投资回报。航空业是一个高度依赖信贷的行业，而良好的ESG信用评级可以帮助企业提升社会影响力，降低企业融资成本，特别是获得绿色信贷或发行绿色债券。

航空行业ESG评级领先者的相关实践表明，企业对内应有清晰的ESG战略及行动举措，对外应通过高质量的ESG信息披露对行业关键议题进行回应。

普华永道中国ESG可持续发展战略与运营主管合伙人钟晓扬表示：“ESG在企业经营中的重要性不断提升，在这个大趋势下，航空企业需要制定整体的ESG战略和发展目标，采用系统的方法持续迭代和完善；围绕企业价值链的各环节进行优化和改进；制定年度ESG报告披露；从多方面入手优化ESG评级。我们认为，良好的ESG管理不仅可以帮助公司自身更好地进行内部治理、吸引人才、开拓市场、建立品牌声誉，还有助于应对气候变化挑战，获得可持续价值和长远发展。”

在ESG的实践中，环境保护与气候变化已成为全球焦点，各大经济体已经或正在建立相关的管理体系。中国也已经为实现碳达峰、碳中和的目标出台相关政策、配套指引，诸如10月底出台的《2030年前碳达峰行动方案》。航空业本身的性质是跨司法管辖区，可能会受到多国气候法规的约束。这些国际、国内已经出台或即将出台的政策可能会改变航空公司的营运模式，需要前瞻性的思维来应对这种不断变化的局面。企业要尽早领先于气候监管的要求。领先于法规使航空公司能够确定最有效的方法来满足监管要求，确定改进的领域，节省法规成本，降低因不遵守法规而受到处罚的风险。

普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然指出：“当前，领先的飞机制造商、零部件供应商、机场、航空公司、飞机租赁公司、航空融资银行等已经开始积极行动。但由于可用的替代技术有限，与其他运输部门相比，航空业去碳化尤其具有挑战性。需要航空业各参与者从多维度共同努力。对于航空业上下游各类企业而言，应积极设立科学减碳目标、核查减排策略，建立健全碳排放监测、统计、报告机制，创新各种ESG关联的金融服务，鼓励航空投资人加大飞机全生命周期中的绿色投资。同时，全球多国政府和金融机构正积极通过绿色金融来推动碳中和，航空业应该充分利用政策红利来高效推进企业的可持续发展。”

编辑：宋杰