中国经济周刊-经济网讯（记者 邓雅蔓）9月24日，来自全球各地的货物来回“穿梭”在深圳盐田港，一部分通过港口进入中国，另一部分通过港口离开中国。

这是中国华南地区面向美洲最主要的港口之一。“美国进口中国的货物中，有27%来自于深圳盐田港。”盐田国际集装箱码头有限公司董事总经理林庆文说道，中国运往美国的每四个货柜中，就有一个来自于深圳盐田港。

8月，深圳盐田港创下世界上单一码头最大的吞吐量记录——142万标箱，这也是深圳盐田港开港30多年来的最高纪录。

盐田港的遭遇只是中国数字外贸热的一个缩影。今年下半年以来，国内外贸出口回暖势头持续强劲。

今年前8月，广东跨境电商实现进出口总额219.6亿元，同比增长145.1%。

全球外贸新形态：运力为王

但与外贸热一同到来的，是运力相对不足带来跨境货物运输价格大幅度上涨。

截至9月15日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3867美元，与去年运价相比上涨一倍多；美国东岸航线运价指数为4634美元，与年初相比涨幅近八成。

在这样的情况，谁能解决运力这个最大痛点问题，谁便能在外贸大战中脱颖而出。尤其是随着数字化新外贸增速加快、增量加大，需要更强有力的全球物流服务能力来支撑。

“三年内，阿里巴巴国际站的整体规模能够排进全球货运行业前三。”9月24日，阿里巴巴国际站总经理张阔表示，未来三年，阿里巴巴国际站将通过数字化贸易，服务100万标箱海运以及100万吨空运的增量交易商品。

这意味着，三年后，阿里巴巴国际站每年的平台交易额有望超过1000亿美元，吸引超过1000万支付买家来国际站采购。

作为全球最大的B2B跨境电商平台，阿里巴巴国际站过去三年的平均增速是70%，今年跟去年同比增速已经超过100%。

“对于这个目标，我们很有信心。”阿里巴巴国际站跨境供应链负责人王添天说道，阿里巴巴国际站不想干货代的活儿，也不想变成船运公司，而是基于大数据和商流，判断买卖家的核心需求，并与船公司等货运基础设施的提供者形成紧密合作，将线下传统的操作流程，变成线上可视、灵活、确定性的服务的表达。

针对外贸商家最关心的物流运费问题，在九月采购节期间，阿里巴巴国际站将中美快船专线价格控制在10元/公斤；确保中小客户与大客户享“同价”，并不断推出折扣优惠。

此外就是不断提高物流确定性。目前，国内的货代体系最多时有7级，半个月可能都订不上舱，阿里巴巴国际站将其压缩至两级，只需3小时等。