中国经济周刊-经济网讯 8月23日，国新办举行省（区、市）系列新闻发布会。江苏省委书记、省人大常委会主任娄勤俭，江苏省委副书记、省长吴政隆介绍“开启基本实现现代化新征程的江苏实践”有关情况，并答记者问。吴政隆在会上介绍，目前，我们有5条高铁共1236公里同时在建设，今明两年力争再开工5条共737公里，“十四五”末建成高速快速铁路4600公里，实现所有设区市1.5小时到南京，各设区市之间2小时互相通达。

光明日报记者：

有媒体报道称，江苏到2035年将实现“一日联通全球、半日通达全国”，请问，江苏对构建现代综合交通运输体系有什么考虑，目前进展如何？谢谢。

吴政隆：

交通是经济社会发展的支撑和先导。经过多年努力，江苏交通运输发展成效明显，总体上看走在全国前列。到2018年底，全省公路面积密度达153.7公里/百平方公里，高速公路里程达4711公里，居全国前列。内河航道里程2.44万公里，四级及以上高等级航道里程3147公里，万吨级及以上码头泊位497个，港口年货物吞吐量25.8亿吨、亿吨大港8个，均居全国第一。

下一步，我们将加强交通强省建设，着力构建现代综合交通运输体系。我也用“1234”作个简要概括，即实现一个目标、做强两大特色、补齐三大短板、构建四大走廊。

实现一个目标。即通过五年左右的努力，基本建成现代综合交通运输体系，交通运输总体发展水平继续走在全国前列。

做强两大特色。一个是水运。江苏集江河湖海于一体，水域占国土面积的17%，在全国是最高的。全省水路货运周转量占比超过2/3。水运是江苏的鲜明特色，也是我们的突出优势。我们将充分发挥长江南京以下12.5米深水航道优势，充分发挥江海联运优势，整合省内港口及航运资源，做好水运文章，放大水运优势。第二个是综合立体交通网络。主要是将公铁水、江海河运输有机结合起来，着力推进铁水联运、公水联运、公铁联运，推动各种运输方式有机融合、无缝对接，形成公铁水空相互支撑、互为补充的综合立体交通运输网络。

补齐三大短板。全面突破我省交通运输发展相对滞后的铁路、民航、过江通道三大瓶颈制约。第一，着力打造“轨道上的江苏”。江苏铁路特别是高铁建设仍是一个短板，不仅里程较少，而且尚未成网，苏北除徐州外其他城市还不通高铁。我们将加快南沿江、北沿江、盐通、宁淮等铁路建设，形成“三纵四横”铁路主骨架。目前，我们有5条高铁共1236公里同时在建设，今明两年力争再开工5条共737公里，“十四五”末建成高速快速铁路4600公里，实现所有设区市1.5小时到南京，各设区市之间2小时互相通达。第二，提升民航运输能力。2018年全省机场旅客吞吐量仅为5160多万人次、居全国第8位，省内机场国际直达航线和班次也相对较少，这与江苏经济总量、人口地位不相称。我们将加强资源整合，新、扩建南京、无锡、南通、连云港等一批机场，加快开辟新航线尤其是国际航线，推动民航“飞”出“加速度”。第三，加快过江通道建设。长江对东西而言是“黄金水道”，对南北来讲是一道“天堑”。目前江苏境内过江通道规划了44座，已建成14座，正在建的有8座，力争“十四五”末建成25座。

构建四大走廊。认真落实“一带一路”建设、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略，积极构建长江经济带综合立体交通运输走廊、丝绸之路经济带跨境物流大走廊、21世纪海上丝绸之路国际运输大走廊、大运河文化带绿色交通走廊。

不久的将来，一个安全、便捷、高效、绿色、经济的江苏现代综合交通运输体系将展现在大家面前。刚才这位记者提到的目标，我们也一定能够实现。谢谢。

编辑：王新景