开放意味着走出去和走进来，在这一出一进之间，东北亚图们江“金三角”阵痛了20年。无可比拟的区位优势，被周边落后的交通基础设施掩埋土中，难以发光。“通道建设”，成为记者在延边采访时，有关开放的话题中被提及最多的词。

在延边人看来，图们江国际合作最大的瓶颈和薄弱环节，就在于通道建设。“并非不通，而是通而不畅”的状态，让延边一度遗憾不已。值得振奋的是，近年间，在国家与吉林省的大力支持下，志在破题的延边一鼓作气，从境内到边境线，再到跨出国门，一路打通多条要道，直至闻见了彼岸传来的大开发、大开放的强烈气息。

　　冲进太平洋：追寻梦中蔚蓝

2011年1月11日，集结了近一个月的东北优质煤炭，在朝鲜罗津港装船起航，直奔上海而去。新的“珲春经朝鲜罗津至上海、宁波港”航线的成功首航，让延边州创造性提出的“开通内贸货物跨境运输通道”构想正式成为现实。

长久以来，由于铁路运力的不足，导致东北地区的煤炭、粮食等大宗货物无法及时运往我国东南沿海。“内贸外运”的实现，使延边与内地、延边与港口的联系前所未有地紧密起来，成为延边乃至东北东部资源开发与物流形成的强力推手。

随着该条航线进入常态化运营，延边“内贸外运”巨大的优势迅速显现：在运输成本上，扣除各项费用，即使空船返回，每吨煤炭的运输成本也比从国内其他港口运输最少低了40元人民币左右。而从效率上看，因为回避了国内铁路车皮紧张的矛盾，并且船舶在港口滞留时间短，不受冰冻封航影响，使得航期也有了充分保证，从罗津港起运到上海，仅需3天半时间。

这条大幅度降低成本的内贸外运航线，为当地企业带来了显著的经济效益。而另一方面，大连创力集团继2008年取得了朝鲜罗津港一号码头10年优先使用权基础上，又与朝鲜合作，将使用权期限延长至30年，确保了航线真正成为我国南北交通新的“海上黄金走廊”。

作为东北老工业基地的吉林省，始终以“内陆省份”的形象存于人们印象之中。实际上，经由延边州在对外通道上的全力拓展，吉林省一梦多年的蓝色理想已经成为现实，转身由“望海人”变为“远航家”。

实施开放20年间，延边积极构建国际大通道，早在2000年5月，延边便成功开辟了珲春经俄罗斯扎鲁比诺至韩国束草航线，畅通了唯一借助第三国港口通海的陆海联运航线，打开了“借港出海”的生命线。

2010年，延边又开通了由珲春经俄罗斯扎鲁比诺至日本新潟航线，从而打通了环日本海航运通道，使我国东北到日本的海陆航期缩短了3/4。航线一经运营便引起日资企业及中方对日进出口企业的广泛关注，截至今年6月末，已累计运行16个航次。随后，新的珲春经扎鲁比诺至韩国釜山陆海联运航线的开通，再度使中国与俄罗斯、日本、韩国等环日本海地区的经贸交流被激起了新的活力。

畅顺“经脉”：接通欧亚大陆桥

近10年来，延边在交通建设上累计投入资金达到245.6亿元，推动了一张干支相连、沟通内外、四通八达、快捷畅通的公路网初步形成。

对内来看，随着连接珲春与内地的长珲高速公路全线贯通，吉珲铁路客运专线全面开工建设，以及珲春至东宁铁路、长珲高速公路延伸至珲春口岸和圈河口岸项目的迅速推进，全州已经借由公路建设形成了“一小时经济圈”，延边与广大腹地也更加“血脉”融通。

在对俄方向，珲春铁路口岸作为我国三个对俄铁路口岸之一，长期以来“走走停停”的状态也即将结束。2011年8月3日，中俄珲卡铁路畅通工程正式开始实施，在延边的规划中，利用珲卡铁路的恢复运营，延边将打通与俄罗斯的铁路大通道，连接俄罗斯远东地区，形成延边通过俄罗斯出海的一个新通道。

在元汀口岸至罗津港公路段，记者了解到，这条目前我国进入罗先特别市的唯一陆路通道，是延边开展对朝合作的主要通道，然而在几年前，却是沿途陡峭，蜿蜒崎岖，仅相当于我国山区三级沙石路水平，雨雪天气无法通行。2011年6月，朝鲜元汀口岸至罗津港公路正式开工改造，项目负责人告诉记者，新路在今年全部竣工后，圈河口岸至罗津港行车用时将由原来的120分钟缩短至50分钟，同时，形成内贸外运的新的大通道。

当前，延边正在推进图们到罗先港的铁路通道建设，拟形成一个从图们到罗先港新的物流大通道，并赋予其内贸外运职能。由此，欧亚大陆桥建设中吉林省境内的通道建设将基本完成。

口岸建设也是延边开放的重要一环，延边境内共分布有12个口岸，占吉林省口岸总数的60%，这其中包括6个国家一类口岸，目前来看，这些口岸已然打造出了功能互补、错位发展的格局。

空中走廊：新交通枢纽的完美拼图

与水陆通道同样引人关注的还有延边的“空中走廊”，对延边来说，航空通道的表现已经成为其进一步对外开放的显著优势。

2011年，延吉机场旅客吞吐量一举突破百万人次，航空口岸出入境人数突破38万人次，均创历史最高水平。目前延吉国际空港国内外航线已经达到27条，国际旅客吞吐量在东北三省支线机场中排名第一，空港过客量连续4年居吉林省第一，特别是延边至韩国航班，上座率达到85%，居全国飞往韩国27个航线之首。

值得一提的是，目前延边正在积极运作开辟延吉至符拉迪沃斯托克的空中航线，该航线此前已经获得中俄民航管理部门的正式批准。新的航线开通之后，将使“俄国家公民不允许乘坐运营包机航线的外国飞机”的问题得到解决。

围绕实现“借港出海、连线出境、内贸外运”的目标，一个不断完善的内外衔接、陆海联运的公路、铁路、航空现代化立体式交通体系，正在把延边“通而不畅”的遗憾封存到历史之中。如此，未来可期。