一位特斯拉车主在给电动汽车充电时，车辆逆变器损毁。特斯拉称，事因国家电网的电流太大，发生电流过载。

1月31日，国家电网南昌供电公司官方微博回应，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求。

众多网友点赞国家电网的回应，《中国经济周刊》新媒体平台就此刊发报道《特斯拉甩锅国家电网遭回怼后“致歉”，网友：你知不知道国家电网有多强？》。

焦点一：电动汽车应该有应急保护装置

@2458151496989870：国家电网的电，经过变压器、稳压器后，才会供应企业和居民用电，供各种设备使用或充电。

@yorking_tau：电网供电是否优质，体现在两方面：一是电压波动幅度小，二是频率稳定。当电网供电符合标准时，就是安全的。剩下的事，特斯拉就要从自身质量找问题了。

@575749272634404：打个比方，电网相当于自来水管网，充电桩及车载充电器相当于水龙头，电动车相当于接水桶。现在，水龙头出了问题，导致水溢出了水桶，责任肯定不在自来水管网。

@聊城郭小伙：我们给手机充电时，充电器起的作用是转变电流电压。如果充电器不合格，会导致手机故障或损坏。这时，不能说电网不好，或者插座不好。

@y_202348756：家里几十元的电表，都有保险丝，电流过载直接熔断，保护家电。电动汽车价格几十万元，应该有保护装置。

焦点二：如果电网超压，会酿成大事故

@你猜爱谁谁：如果电网超压，是大事故了。现在电压正常，电流大就是充电桩和车的问题。

@谈笑阁：电网频率一般不会有问题，如果频率有问题，整个电网就乱套了。

@都市误会:如果电网有问题，当时周边的电器都会出现故障，不可能只坏一辆特斯拉、一个充电桩。

@佑克sun:我判断，应该是充电桩的电路问题。快充会引发过热保护，这时可以采取降温措施，然后再充电。

焦点三：不能“甩锅”

@奔跑在路上100：产品损坏“甩锅”给国家电网的事，确实是我第一次见到。

@沃銎：稍微有点电路常识的人都看得出来，这个案例多数是特斯拉的充电桩缺乏必要的电流抖动保护，何必要甩锅给国家电网。

@4962：我们出口风力发电机的时候，都会考虑当地国家的电网标准，搞清楚了，去匹配这个电网，做适应性设计。不可能因我们的风机改变当地整个电网的标准。

（本文刊发于《中国经济周刊》2021年第3、4期）