《中国经济周刊》 见习记者 劳佳迪 | 上海报道

“小姐，您好！我想兑换泰铢。”

“抱歉，目前泰铢已经兑完，要等主管来补进。”

田先生退后一步，将外币兑换窗口让给了后面排队的市民。仅过了10分钟左右，他就如愿以偿地兑到了1000泰铢。这一幕不是出现在银行和机场，而是上海客流量最大的地铁换乘“中枢”人民广场站。

3月13日，《中国经济周刊》记者来到开业仅一周的这家外币兑换“便利店”，它是首家入驻上海地铁系统的外币兑换店。短短10分钟内，就有6人兑换了外币，英镑和泰铢一度“断供”，港币和韩元则是最热门的币种。

中外换汇商抢占上海滩

这家在上海地铁“心脏”占有一席之地的外币兑换店打着全球最大零售货币兑换运营商ICE（International Currency Exchange）的标记。据记者了解，从初期的场地确认，到消防、证照、技防监控系统、货币押款线路等事宜的协商，再到正式开业，经过了一年多时间。

“人民广场1、2、8号线的三角形换乘大厅是目前上海人气最集中的地带，地铁终端区域的商铺租金要比地面高20%~30%，还具有稀缺性。”一位地铁系统人士告诉《中国经济周刊》。

而ICE似乎对上海地铁情有独钟。2006年，ICE进入浦东国际机场。2008年国家外汇管理局在京沪两地试点“个人本外币兑换特许业务”，ICE便与张江集团、张江高科技园区股份有限公司合资成立张江艾西益公司（下称“艾西益”），并在张江地铁站开设了第一个机场外的外币兑换点。

从股权结构看，艾西益是由“张江系”控股，ICE股份占49%。或许是与张江集团结盟的缘故，艾西益铺设网点的逻辑也更倾向于“大而全”。据国家外汇管理局官网公布的信息，除了两个机场和地铁站以外，艾西益还将网点设在了上海国际客运中心和上海黄浦江游览票务中心。

相比之下，ICE在国际上的主要竞争对手通济隆（Travelex）则更喜欢走“小而专”路线。通济隆在上海的几大换币网点更倾向于取址在浦东碧云和长宁古北等国际社区。相比想从强劲客流量中“拦截”潜在客户的ICE，通济隆显然更喜欢针对外国人做“点对点”服务。

除了打得火热的两大外资巨头外，上海陆家嘴集团也将本土需求市场视作蓝海。截至2013年底，它旗下的易兑行已在上海开设10个网点，有8家设在浦东。另外想分一杯羹的还有来自香港的汇元通集团，其主要布局在机场商务中心或是接客区。

手续费高点儿，但图得是方便

许多去过香港旅游的市民都对各大商区随处可见的小额换汇店印象深刻，而上海几家“换汇商”加快落子的战略背后，也折射出个人外币兑换强大的需求市场。记者在人民广场艾西益店看到，大多数兑换外币的是中国人，从出示身份证到拿到存根，整个流程不到1分钟，且不收手续费。

而艾西益们赚的自然是汇差。以美元为例，记者3月13日在兑换窗口询问的结汇价和售汇价点差达到2264个点（即兑换点100美元现钞的卖出价减去美元现钞购入价约为22.64元人民币），当天中国银行报出的美元现钞买卖牌价点差不到800点。

同样是兑换100美元，在艾西益的网点要比在银行多花8元人民币（3月13日中国银行100美元现钞售出价约为613元人民币，而艾西益网点的价格为621元）。

不过，现场接受记者采访的多位市民都表示，由于可以换到小面额的外币，再加上即时可以换到的币种比银行多得多，所以略高的支出可以接受。据悉，张江地铁站的换汇店初开时，曾对单笔交易加收50元高额手续费。

上海交大安泰管理学院国际金融系潘英丽教授也认为，这类非银行类机构的铺开使上海金融零售业务更细化和专业化，因为数额很小，没有规模经济效益，为获利点差大一点也属正常。

（实习生高天齐对本文亦有贡献）