中国经济周刊-经济网讯 3月18日消息，京东汽车近日宣布将联合品牌投入5亿元补贴，助力汽车以旧换新。同时，从3月16日“轮胎节”开始，京东养车也将联合5大行业协会及多个知名品牌共同推出轮胎以旧换新计划，呼吁更多车主关注出行安全，并以更优惠的价格实现轮胎的以旧换新，此外还将联合三方机构推动旧轮胎的环保回收和再利用。

从供给驱动到需求驱动，新能源汽车市场突破在“产品+服务”

“汽车市场已经来到了一个临界点，即从供给驱动转为需求驱动。未来十年，新能源汽车完成‘惊险一跃’，保持高速增长的关键是洞见用户需求。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛高层论坛上，京东汽车负责人分享了对汽车行业未来发展的看法。

2023年，我国新能源汽车全年产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，连续9年保持全球第一。但在亮眼成绩的背后，依然有不少深层次难题需要破解。京东汽车认为，未来新十年，新能源汽车市场上将不再缺乏产能和产品，破局的关键在于了解用户、触达用户、满足用户。

基于此，京东汽车认为，未来汽车零售一定是全渠道模式，线上线下界限会变得非常模糊，全链路一站式服务让信息传递和交易决策变得更高效，用户体验更丝滑。在此趋势下，京东在汽车领域将加速进行全生态布局，以用户为中心，依托数智化社会供应链基础设施和技术能力，打造用户心智第一的线上新能源中心化场和全渠道销售通路，创新一站式汽车消费新体验。

在京东看来，用户行为的变化引发了流通渠道变革，线上渠道角色已发生变化，同时用户身份变化催生流通服务升级，以旧换新全流程服务需求更加明显，此外用户重心的变化也催生了流通渠道拓展，下沉将成为重要战场。

具体来说，新能源汽车市场应从以下三个方面寻求突破：首先，服务的重要性越来越强，提供给用户的应是“产品+服务”的全流程优质体验，而非单纯的比拼实物商品本身；其次，要更多满足增换购人群的购车需求，而非局限在首购尝鲜群体；第三，提升对下沉市场的渠道覆盖和体验改善，让新能源汽车真正走进下沉市场，而非只是作高线城市的宠儿。

以京东平台为例，目前京东年度活跃用户规模已经超过6亿，其中车主用户超过2亿，新能源车主超过了1000万人。京东调研数据显示，有56%的新能源汽车新购用户在到达线下门店前已锁定意向车型。

加速全生态布局，打造“买配养用换”一站式汽车消费新体验

在京东看来，了解并满足用户需求既是京东进入汽车领域最大的底气，也是为行业带来的价值所在。从20年前京东把一个汽车靠垫卖给一位车主开始，京东汽车坚持以用户为中心的价值创造，围绕车主“买－配－养－用－换”的全生命周期，打造了省钱、省心的一站式汽车消费新体验。

比如，针对购车用户面临的信息爆炸决策困难的问题，京东整车业务探索流通新模式，通过线上线下一体化的体验帮助消费者提升决策效率；为了解决用户选购汽车用品面临的选择困难与适配焦虑问题，京东车品业务打造商品车型适配与推荐能力，帮助用户选到心仪且适配的车品；针对养车用户遇到的价格不透明、过度维修、缺乏标准等问题，京东养车以强管控的高标准连锁维修保养服务解决用户后顾之忧；针对换车环节用户面临的交易脱节和估价非标问题，京东汽车推出了以旧换新服务，为用户提供闭环交易体验。

当然，京东汽车之所以能够拥有提供“买配养用换”一站式服务的能力，还是得益于京东作为数实融合的新型实体企业，多年积累的数智化社会供应链基础设施和技术能力。

面对汽车行业变局和结构性变化，京东汽车依托数字协同和网络智能，持续优化汽车行业供应链的成本、效率与体验。京东汽车还通过整合零售、科技、物流、工业、保险等业务，围绕汽车产业链进行了全方面布局，提供“研、产、供、销、服”全流程服务。

面向未来，京东汽车认为，随着新能源汽车的电动化和智能化程度不断加深，未来新能源汽车将会演变成新的“超大电器”。京东汽车也将借鉴京东在电器品类的成功经验，为品牌方提供全渠道的销售新通路，为用户提供全链路一站式新体验，最终构建起促进新能源汽车产业良性持续发展的共赢生态圈。

编辑：孙冰