本刊记者 周琦 张燕

中小企业最怕什么？活干完了，钱拿不到。

6月10日，中国一汽、东风汽车、比亚迪等车企集体官宣，称将中小企业供应商支付账期压缩至60天以内。这一动作恰逢新修订《保障中小企业款项支付条例》施行10天，堪称对政策的“积极响应”。

当汽车产业链龙头主动割除“拖欠毒瘤”，这场始于车企的清欠风暴，能否刺破中小企业的“资金困局”？

破局

对中小企业而言，款项拖欠是悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。

最近，《中国经济周刊》针对中小企业的发展，做了次深度调研。结果显示，回款慢仍是“老大难”问题。

比如，山西某精密轴承企业应收账款周转天数长达180天，逾期超90天账款占比23%，导致银行授信额度被压缩40%，深陷“三角债”泥潭。

有企业主向记者倒苦水：“有些客户欠款后，我们磨破嘴皮沟通，甚至不得不走法律程序，依然收效甚微。”

这种困境本质是产业链上下游企业地位失衡——上游的中小企业垫付原材料成本，却被下游的大企业以“流程审批”“系统结算”等理由无限期拖延付款。中小企业成了大企业的“免费资金池”。

车企此次集体官宣，不止于账期从“模糊不定”压缩至60天的突破，更在于打破了“大就拖欠有理”的潜规则。

某零部件供应商松了口气：“过去追债像‘求爷爷告奶奶’，现在账期明确了，我们能把精力从‘要账’转向研发。”

暗流

清欠浪涛已掀起，但显性账期压缩只是开始，更凶险的“暗流”还藏在水面之下。

《中国经济周刊》调研发现，部分大企业玩起“不签合同先动工”的套路，利用中小企业“怕丢订单”的心理，以“口头承诺”替代书面协议。

有些大型国企甚至是政府部门，更是把这种套路玩得炉火纯青。

某陶瓷企业就曾因大型经销商“先供货后签约”的要求，在对方拖欠货款后陷入维权无据的困境。

更隐蔽的“票据游戏”同样坑人。一些大企业强制中小企业接受商业汇票，中小企业在汇票到期前拿不到钱不说，想拿着去银行贷款，银行就不认商业汇票。

建筑行业便是重灾区。《中国经济周刊》的调查显示，建筑业中小企业普遍被资金短缺和回款难、回款慢等问题困扰，某企业负责人坦言“每月都在拆西墙补东墙”。

国家统计局数据显示，4月末规模以上工业企业应收账款达25.86万亿元，同比增长9.7%。可见问题的严重。

这种“连环欠”若久拖不决，最终会拖垮整个市场生态。

清欠不是车企的“独角戏”，而是所有行业的“必答题”。大企业占据产业链主导地位，就必须扛起“稳链”责任。压缩账期，既是帮中小企业“活下去”，也是为自身供应链的安全加了一道保障。

车企此次集体发声，撕开的不仅是账期的“数字幕布”，更是整个产业链的调整序幕。当更多行业龙头像车企一样，将“及时支付”从“可选动作”变为“规定动作”，当隐性拖欠在阳光下无所遁形，中小企业才能真正卸下“追债”重担，将精力投向创新与升级。