一辆自重超10吨的重型卡车，能否在专业赛道上跑出性能车的操控水准？近日，三一重卡SE636在湖南国际赛车场给出了答案：单圈最快圈速2分43秒，成为国内首台在FIA（国际汽联）二级赛道完成极限验证的量产干线纯电重卡。

湖南国际赛车场是国内仅有的5条永久性F2赛道之一，全长3.77公里，拥有国内唯一的25.98米最大高差及10%最大横坡。这意味着车辆每跑一圈，都要经历剧烈的重心转移和高速过弯时离心力与重力的极致博弈，对动力、制动、底盘与热管理系统均是严苛考验。

三一重卡SE636

“一开始也怀疑，10.6吨的车能不能扛住赛道连续急弯和高频制动。”测试团队相关负责人回忆，“但几圈下来，动力输出几乎没有衰减，刹车也很稳，这种‘人车合一’的感觉在重卡上很少见。”

赛道上的三一重卡SE636交出了一份硬核成绩单。T4高速弯，这台10.6吨的巨兽以97km/h平稳通过；直道上，最大功率870PS的驱动系统将车速推至近120码；连续5圈高强度测试中，前3圈圈速稳定在2分45秒左右，动力输出与刹车系统均未出现明显衰减。

值得注意的是，参与此次测试的三一重卡SE636并非一款为赛道而生的概念赛车，而是完全未经赛用改装的量产车——它的真实身份，是全球首款针对快递干线正向开发的纯电重卡。

“赛道是公路的极致浓缩，快递干线上常见的长下坡、高频次制动、复杂变道等场景，在FIA赛道上以更极端、更密集的方式呈现。”测试团队相关负责人表示，三一重卡SE636能在25.98米高差、10%极限横坡的赛道上跑出2分43秒的圈速、55.04米的百公里制动距离和连续5圈几乎无衰减的耐力，意味着它在日常快递干线运输中拥有充足的性能冗余。

编辑：郭志强