4月21日，由恒力发动机生产的国内首台8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白，打破高端发动机的进口依赖，为全球航运业低碳发展再次注入强劲的“中国动力”。

此次交付的LNG双燃料发动机型号为8G95ME-C10.5-GI-EcoEGR，机身高度达16米，重1600余吨，最大功率可达74725马力，是目前国内功率最大的高压天然气双燃料发动机。该机型配备废气再循环（EcoEGR）系统，无需安装机外减排装置，即可满足国际海事组织（IMO）最严格的Tier III排放标准，具有安全可靠、绿色高效等显著特点。

发动机是船舶的核心动力设备，也是世界上最复杂的工业品之一，8G95双燃料发动机更被视为船用发动机的“天花板”，它的成功交付，对于中国造船行业影响深远，对恒力有着不同寻常的重要意义：

恒力重工现代化产业体系再迎升级。自成立以来，恒力重工坚持围绕“世界一流”的目标，“造船+造机”双轮驱动，聚焦国家产业所需，补短板、强弱项，打破多项产业瓶颈，实现了颠覆式变革、跨越式发展，逐步成为全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地。

其中，一系列行业之“最”的设施设备大规模配套，业内领先的智能化技术全方位应用，构建了高端、智能、绿色的现代化产业体系。一流产业体系赋能一流产品，一流产品引领一流产业体系不断升级，本次交机将助力恒力重工迎来高质量发展新里程。

恒力发动机全面进入高端船用动力装备领域。2024年9月，由恒力生产的第一台发动机成功交付，恒力发动机实现从“0”到“1”的突破；去年10月，首台液化石油气（LPG）双燃料发动机成功交付，恒力正式具备绿色燃料发动机制造能力。伴随去年总装二期车间投用，恒力发动机成为国内单体最大的船用发动机制造企业，可覆盖G95及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种低碳零碳双燃料发动机全覆盖。

首台8G95双燃料发动机设计期间，恒力发动机团队攻克了高压天然气缸内直喷、高压废气再循环、动态气缸控制等关键技术难题，为高质量造机提供坚实保障。伴随成功交机，一举打破了长期以来高端大缸径主机依赖进口、交期时间长、技术服务受限等“卡脖子”难题，实现了国产化的重大技术突破，恒力发动机也全面进入高端船用动力装备制造领域。

“恒力制造”硬实力不断彰显，美誉度不断提升。首制8G95双燃料发动机将装配在恒力重工为国际知名船东MSC建造的24000TEU、21000TEU超大型集装箱船上，恒力造船与恒力发动机不断赢得国际主流船东及行业的充分认可。

从首台发动机到首台双燃料发动机，再到首台8G95双燃料发动机，从散货船起步到超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2油轮等各类高端船型节拍化建造、批量化交付，“恒力制造”品质卓越，口碑相传。目前，恒力重工已开工建造船舶150余艘，已交付船舶71艘，交付发动机100余台，新造船及发动机订单已排至2030年。

“家国情怀，实业兴邦”，恒力重工将不断向高端船舶、高端发动机领域迈进，以更多更好的“恒力制造”服务“国之大者”，为造船强国、海洋强国和中国式现代化建设贡献更大力量。（顾金菊）