2026年3月19日，新一代SU7正式上市，定位为「新一代驾驶者之车」，提供标准版、Pro版与Max版三个配置版本，售价分别为21.99万元、24.99万元与30.39万元。新一代SU7通过全面提升「更好看、更好开、更智能、更安全」四大核心体验，在整车安全、精准驾控、智能体验、豪华质感等方面实现全面升级，致力于持续打造承载所有向往的Dream Car。

外观设计延续经典，升级全新车漆与丰富选装

新一代SU7依然延续经典造型与比例，5米长、2米宽、3米轴距，是标准的C级豪华轿车，还有经典的水滴大灯与光环尾灯等经典家族设计语言，经过2年时间沉淀，小米SU7的设计已经形成鲜明的小米家族特征。新一代小米SU7推出9款颜色，保留了上一代SU7非常受欢迎的雅灰、珍珠白、璀璨洋红、霞光紫四款颜色，延续了两款其他车系Ultra的曜石黑和YU7的流金粉之外，本次首发三款新颜色，分别为卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。

在外观细节方面，新一代SU7最明显的升级是采用全新的进气格栅设计，造型更加简洁运动，C形装饰环比例放大，制动散热风道开口更大，中央集成4D毫米波雷达，兼顾空气动力学与智能感知能力。

新一代SU7全系提供6款轮毂选择，其中包含3款新轮毂，满足多样化审美需求。全新轮毂为19英寸钻石轮毂、20英寸锋刃轮毂和21英寸双层锻造梅花轮毂。还有经典的20英寸梅花轮毂、20英寸米型轮毂和21英寸运动轮毂可以选择。

内饰设计全面焕新，精致氛围感与舒适品质大幅提升

新一代SU7在内饰设计与舒适性上全面升级，在内饰颜色搭配、氛围灯系统、座椅舒适性等多个维度，均进行了大幅升级，全方位重塑座舱豪华体验。

内饰细节设计也迎来更多优化，中控台改为对称式布局，优化主副驾操作便利性；高频接触面实现100%软质材料包裹；方向盘采用Nappa真皮包裹，配合镀铬装饰件，强化高级感；珠宝质感的高亮电铸按键，提升操作触感与视觉精致度；门板与座椅引入豪车级绗缝工艺，搭配金属铭牌与扬声器金属网罩，实现细节层面的精致表达；环抱式氛围灯实现同级最长，长度达3636mm，从中控台延伸至后排。氛围灯采用三层环绕结构，由直接光与间接光组合构成：直接光用于勾勒座舱轮廓，间接光营造沉浸式氛围。

新一代小米SU7对座椅设计、内饰质感进行了全方位升级与优化。前排座椅在舒适性提升的基础上，实现双风格设计，共达成三大核心升级：主驾座椅提供18向电动调节，新增坐垫长度、侧翼及靠背侧翼调节，配备60mm电动调节范围的腿托；副驾提供123°零重力座椅可选，实现全身科学承托；同时，标配座椅通风和加热功能，全系主驾支持10点按摩功能，副驾可选。后排座椅也带来四项核心升级：坐垫侧翼加长加厚，增强侧向包裹感；座椅填充物增加20mm，提升柔软度与承托力；躺倒角度优化至121°，实现更舒展的坐姿，缓解久坐疲劳；两侧座椅配备加宽内凹睡眠头枕，有效固定头部，保障长途乘坐的稳定性与睡眠质量。内饰方面的高频接触面接近100%软包，且通过了OEKO-TEX 100 最高等级认证，满足3岁以下婴幼儿皮肤直接接触，孕妇、小朋友都可以放心乘坐。

此外，座舱全系标配四门静音夹层玻璃，提升座舱的整体隔音能力，其中Max版进一步升级为超静谧座舱，基于亚洲人听觉特性优化NVH表现，前风挡与天幕均采用PVB超静音夹层玻璃，增加高密度隔音材料，相比老款SU7 Max，平均隔声量提升3dB以上，静音性能达到D级豪华轿车水平。新一代SU7全系标配前风挡三银镀膜玻璃与天幕双层镀银玻璃，侧窗采用隔热隔音夹层玻璃，防晒能力进一步提升。Max版新增首发双分区智能调光天幕，约2分钟前后排明暗分区，不仅调光速度更快，还能更好满足前后排光线不同需求，遮光、通透两不误。

三电系统全面升级，全系标配V6s Plus电机，续航最长902km

新一代SU7拥有更高的性能上限，针对全系动力进行大升级。搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速达22000rpm，Max版零百加速最快3.08秒，最高时速可达265km/h，全系标配CTB一体化电池技术，在体积不变前提下提升电池容量。标准版 CLTC 续航720km，Pro版续航902km，Max版续航835km，通过能量流管理升级，整车电能从电池到车轮的转化效率提升至94%，实现高效能量利用。最后是充电快，Max版支持15分钟最长补能 CLTC 里程670km，SOC 10%-80%最快充电时间12分钟，峰值充电倍率达5.2C，显著缩短补能等待时间。

首发小米蛟龙底盘，实现硬件、软件、智能全维度跃升

新一代SU7全新推出小米蛟龙底盘，在硬件配置、软件调校、智能功能升级以及实际驾乘体验实现突破性提升。全系装配前双叉臂、后五连杆独立悬架系统，Pro版和Max版配备闭式双腔空气弹簧和CDC^®阻尼可变减振器，可智能识别路面状况，通过主动调节悬架，降低刚度以缓冲冲击，通过后再增大阻尼抑制车身晃动，大幅提升通过舒适性；同时车辆支持悬架自动升高功能，可记忆举升点位，在进入对应地理围栏时自动升高车身，驶出后自动恢复原车高度，兼顾通过性与日常驾乘质感。

转向方面，通过优化转向系统设计，降低转向系统摩擦力，实现转向手感丝滑又高级，其12.5:1的转向比低于家用车常见的15:1，带来敏捷直接的转向响应，无拖沓感。11.4米的转弯直径优于同级平均12米，使车辆在窄路调头与城市街道穿梭中具备优异灵活性。三车道掉头也能一把过弯，转向过程顺滑，操控质感高级。

全系标配前四活塞固定卡钳。标准版与Pro版采用NAO摩擦片，摩擦片面积大幅增加，兼顾制动静音与舒适性；Max版采用低金属摩擦片，具备更高耐高温性能与抗磨损能力，半载状态下连续制动40次无热衰减。同时，全系车型升级为265mm后宽胎，提升车辆操控稳定性与抓地性能。

智能座舱更贴心，超级小爱打造更丰富的全场景座舱

新一代SU7全系标配澎湃智能座舱，后排升级可移动控制屏幕，轻松实现六屏联动，拥有更先进的车机系统以及人车家全生态的互联体验。全车新增9处磁吸点位，兼容YU7大多数磁吸产品，实现跨车型生态无缝衔接。

超级小爱迎来全面升级，可以一句话完成跨应用任务执行，具备屏幕内容识别能力，一句话就可以“种草导航”等跨应用操作。在视觉理解方面，它能够识别车辆、建筑、路标、动植物等常见实体，让小爱使用更便捷、更高效。车外小爱通过融合声纹识别与大模型ASR技术，控车更加安全。

全系标配辅助驾驶硬件，升级XLA架构，复杂场景行车更丝滑

新一代SU7全系标配NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，算力高达700TOPS，较前代提升37.8%，采用与NVIDIA旗舰芯片同源的Blackwell架构，具备更强的并行计算与深度学习能力，支持更高速数据传输与多样化连接，配合高性能DDR缓存，显著提升系统响应速度与决策效率。在感知硬件方面，全系标配1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达。

小米辅助驾驶升级XLA架构，标志着小米智驾从“数据驱动”迈入“认知驱动”的新范式。小米XLA采用「Xiaomi MiMo-Embodied」作为基座模型，该模型为首个实现自动驾驶与具身机器人统一认知的基座架构，支持知识在两类任务间的双向迁移。该基座模型具备三大核心能力：融合多模态与多本体数据，提升通用理解能力，从而强化小米XLA在空间感知、空间推理及物理世界通识理解方面的表现。针对长尾场景问题，XLA架构突破传统数据驱动的模仿学习局限，具备情景理解与尝试推理能力，开始具备在未见过的复杂场景中自主推演应对策略，实现更拟人的决策支持。

依托全新XLA架构，Xiaomi HAD 小米辅助驾驶新增语音控车功能，用户可通过语音指令轻松实现变道、加减速及调整跟车距离，显著提升辅助驾驶的便捷性与交互体验。该系统具备更强的复杂场景理解能力，能够基于实时环境信息进行防御性驾驶推理与风险预判，提前识别潜在隐患并主动响应，进一步增强行车安全性。更值得一提的是，新版本首次实现商场地库“车位级”领航，可精准导航至电梯口、充电桩等指定位置，带来更丝滑、高效且智能化的泊车体验，全面重塑智能泊车新标准。

2200MPa 超强钢加持，安全防护与电池包全方位物理升级

值得一提的是，新一代SU7全系标配2200MPa小米超强钢，为行业唯二实现量产的超高强度材料，整车高强度钢与铝合金占比达90.3%，显著提升车身结构安全性。同时，全系标配门把手三重安全冗余设计，内部集成机械拉线结构与独立备用电源，即使在碰撞导致小电瓶断电的极端情况下，仍可确保车门从车内或车外手动解锁， 100%满足2027年新国标。

通过自建电池包工厂，深入掌握电池制造技术。以更高标准升级车身结构安全，对电池包的顶部、侧部和底部实施全方位物理防护，有效保障整车在极端碰撞和复杂路况下的结构完整性。新一代SU7电池包可以做到远超新国标的电池热失控安全标准：在55℃满电状态下，单电芯发生热失控时，系统可实现热失控不扩散、不起火、不爆炸。

经过两年打磨，新一代SU7产品力全面提升，更好看、更好开、更智能、更安全，即日起，用户可通过小米汽车微信小程序和小米汽车APP，开启预定新一代SU7。（王宇）