本刊记者 宋杰 崔晓萌｜瑞金报道

90多年前，中央红军从红色热土瑞金出发，历时一年有余抵达陕北。如今,在这片红土地上，航班起降、班列穿梭、货柜出海，高速通道连县串乡，农村公路通村达组。

在长征胜利90周年到来之际，本刊记者走进江西瑞金，从空港、陆港到田间、车间，寻访这座山城的出行之变、开放之变。

瑞金国际陆港 本刊记者 宋杰I摄

空港牵手陆港，门户越开越大

9月16日上午，赣州瑞金机场航站楼内，飞往北京、上海的旅客正在排队值机。航站楼外立面上，红五星熠熠生辉。

“机场建在叶坪镇王屋村的盆地里，四周都是山，起飞爬升和降落下滑角度均超正常飞行程序梯度，选址和施工都不容易。”机场相关负责人说。这座4C级机场总投资17.2亿元，2025年9月28日正式通航，红都瑞金由此迈入航空时代。

1932 年，红军在福建漳州缴获两架飞机，消息传回瑞金，3000多名军民在沙子岗奋战六昼夜，平整出一个简易机场，准备迎接红色飞机降落。90多年后，新机场就建在距沙子岗10余公里处。

如今，当地机场已开通北京、上海、广州、成都、南京、遵义6个航点，两个多小时即可通达京津冀、长三角、珠三角和成渝地区。

“以前去北京、上海，要么坐绿皮火车慢慢晃，要么先辗转到赣州搭飞机，出一趟远门要耗一整天。”机场相关负责人介绍，北京、上海航线每天一班，今年暑运部分航班客座率最高达到86%。

民航部门数据显示，截至9月上旬，机场旅客吞吐量已超过19万人次。

空中的桥搭起来，出海的路也在变宽。从机场往市区方向不远，就是瑞金国际陆港。记者看到，铁路货场内门吊起落，箱包、灯具、大米、饲料原料被装进一个个标箱，几天后将出现在厦门港、深圳盐田港的远洋货轮上。

“以前企业出口，得先把货拉到几百公里外的港口，报关耗时久；现在，货柜到了瑞金，就视同对接深圳盐田港通关体系。”瑞金市口岸服务有限公司副经理曾赢说，企业在线上完成报关，班列直达港口，海关抽查后直接上船，“从企业出厂到客户手上，综合物流成本能降三到四成”。

据介绍，今年前8个月，到发标箱已超过 2.1万个，宁都、石城、会昌等周边地区的货物也纷纷向这里集结。陆港旁，全长1.127公里的铁路专用线正在清表施工，建成后可满足整列50个车皮始发，年吞吐能力将达10万标箱、100万吨。

瑞金机场

瑞金经开区江西申华新材料有限公司 本刊记者 宋杰I摄

大道连通地头，产业越走越活

正在建设的瑞兴于快速交通走廊，东起瑞金，经于都，西至兴国，把瑞金、于都、兴国3座中央苏区县连成一线。

“瑞金北片原来没有快速通道，去兴国要绕一个大弯。”瑞金市交通运输局项目办主任刘征参与了项目建设。

让他印象最深的，是瑞林段的一座隧道和一座七八百米长的特大桥，“山连着山，大家原以为又要盘山绕岭，没想到是把山凿穿、把桥架起来，路拉直了”。

修一条支路要穿过一片菜地，征地的思想工作还没开始做，村民就主动表态：只要是修路占的地，一分钱补偿都不要。“老表认的就是一个理：路通了，农产品运得出去，看病、进城也方便。”刘征说。

更大的路网正在成形。2021年以来，瑞金投入约9.9亿元建设“四好农村路”，49个项目、302公里公路和5座危桥改造主体工程已完工。设计时速160公里的瑞梅铁路预计2027年具备开通条件，届时瑞金可便捷联通粤港澳大湾区，寻乌、安远两县也将结束不通铁路的历史。

大路小路连通，先活起来的是产业。

在叶坪镇，百晟农业公司总经理花继锋建起1500亩蔬菜基地，芦笋、辣椒、西蓝花直供粤港澳。“我们是冲着区位来的。机场、陆港陆续通了，以后蔬菜出口东南亚，走海运成本低。”他对本刊记者算了笔时间账：从瑞金坐高铁回漳州老家，一个半到两个小时，“虽然隔了一个省，但跟走亲戚一样”。

在瑞金经开区江西申华新材料有限公司车间，细如发丝的锦纶弹力丝从49台加弹设备上产出，将制成瑜伽服、运动内衣。

该公司人事行政部经理李兆德说，这是江西省内规模较大的锦纶加弹生产基地，2024年落地，230名员工中有七成本地人，平均工资七八千元。客商多来自沿海，“上海的客人飞过来一个多小时，下了飞机半小时就到厂里；福州的客人坐动车，4个小时也到了”。

据介绍，公司去年产值1.2亿元，2026年全年目标2亿元。

航班、班列、快速路和通村公路在这里交汇成网，成为老区联通世界的开放路、产业扎根的振兴路、百姓家门口的致富路。