本刊记者 孙庭阳

《中国经济周刊》：我国四通八达的铁路网络，为“坐着火车去旅行”提供了怎样的便利？

滕泰：新的交通工具，会创造出新的需求。

过去十几年，我国铁路建设发展迅速，全国超过三分之一的省份实现“市市通高铁”，纵横交织的路网大幅压缩了城市间的时空距离，重塑了旅游格局。高铁让“朝发夕至、一日双城”成为现实，周末高铁游、微度假也成为常态。

铁路让乡村游更加便利。高铁与普速铁路共同延伸至县域、到达乡镇，过去一些深山景点、古村古镇通常需要自驾前往，现在坐火车就能到达。自驾时，司机无心看景。坐火车旅游，大家都能全身心地投入到旅游中。

还有，很多高铁站就靠近景区，从车站的名字就能看出来，如八达岭长城站、长白山站、张家界西站、洛阳龙门站。

《中国经济周刊》：旅游列车的火爆有哪些深层次原因？

滕泰：旅游列车跳出了“交通工具”的传统定位，已经进化为一种集场景、叙事与社交于一体的文旅产品。

“交通工具”越快越好，目的是节省路程时间。旅游列车是“慢生活”。旅游列车火爆，除了满足旅游需要，还在于提供了很多软价值，可总结为场景价值、叙事价值与社交价值。

首先，场景价值可以理解成列车是个为游客服务的移动场景，把“出行、住宿、餐饮、游览、娱乐”压缩进一个移动空间，旅客白天游览、夜间归“家”，行李全程无须搬运，省心方便。

其次，叙事价值可以理解成人们到一个地方旅游，不光是看景点，而是重温某段故事、某段叙事。大家去逛主题公园，是和背后的动画片、故事片有关。列车上有民族舞蹈、主题巡游、特色杂技展演，有的还提供京剧、快板、相声表演体验，还有的在中秋等节日期间向旅客分发月饼、组织制作花灯。这些服务，让游客在叙事中体验旅途的乐趣。

最后是社交价值，一群陌生人在列车这个相对封闭、持续移动、共享经历的空间中，催生出高密度的社会交往。

大家乘坐相同的列车，很可能有着相同的兴趣，交流有了基础。旅游中互相拍照，交换心得，在朋友圈互相点赞、评论。大家旅游开始时互不认识，旅游结束就成了好友。