本刊记者 牛朝阁

“它以前会说话吗？”车厢里，几名孩子围着青铜器亚丑钺的文物模型，睁大眼睛好奇地发问。

“齐鲁1号”文物研学列车的列车长魏元元告诉本刊记者，随着文物模型搬进车厢，这趟以“文物研学”为主题的列车，不仅能满足乘客的通行需求，还成了移动的“教室”。

本刊记者了解到，运行一年半，整个“齐鲁1号”系列列车累计输送旅客130多万人次，综合拉动消费突破20亿元。一张火车票，一节功能车厢，成了学生研学的好去处。

提质不提价

提到文物研学，“价格不菲”或许是许多人的第一印象。

“齐鲁1号”党支部书记尹小津告诉本刊记者，这趟研学列车奉行的是“提质不提价”，没有溢价车票，不用高额研学报名费。买一张普通火车票，就能登上这列移动课堂。研学车厢参观、文物讲解、互动小游戏全部免费开放。

“我们不是把学生拉到目的地之后再上课，乘车的这趟旅程本身，就是研学课堂。”尹小津介绍，整趟列车有一节经过专门改造、没有固定座椅的功能车厢，没有传统博物馆隔着玻璃远观的距离感。亚丑钺、红陶兽形壶等多件山东博物馆馆藏的文物复刻模型搬进了前行的列车之上。

和市面上多数研学项目不同，这趟列车没有外聘专职研学讲师。承担文物科普讲解工作的，是经过系统化培训的在岗乘务人员。

“我们邀请了专家和知名文物讲解员为我们的乘务员授课。面对大批研学团队，车厢会开展集中科普。即便客流较少，只要旅客提出需求，车长也会安排乘务员提供一对一讲解。”尹小津说。

“过去，我们乘务员的工作，就是把旅客平安送到目的地，做好服务就够了。现在，我们还要当文化传播者，对综合素质要求高了一大截。”魏元元说。

为了让孩子们听得懂、记得住，魏元元和同事在讲解时会刻意抛弃晦涩的学术术语，努力贴近普通人的生活，“红陶兽形壶，说白了就相当于古时候的酒壶，跟咱们现在倒水的水壶是一个功能”。

除文物模型展陈之外，车厢角落还设置文物拼图、“文物对对碰”、拓印体验等趣味互动项目。旅途之中，科普讲解搭配动手游戏，为孩子们提供释放好奇心的空间，既消解了长途乘车的枯燥，也在一定程度上减少孩童喧闹打扰其他旅客的情况。

在车厢改造规划阶段，车队就明确，研学车厢不做团体专属空间，全部持票乘客均可自由出入。

“携带婴幼儿出行的家庭有不少，我们便把原有乘务室改造为私密性更好的母婴室，同步配套落实适老化便民服务。”魏元元介绍。

列车员正在讲解

学、文、旅三融合

“孩子上完课，列车也到站了。人都来了，怎么能不转一转？”

一节研学车厢只是载体，其背后蕴藏的产业价值更值得关注：从列车内部空间改造、乘务队伍能力升级，再到沿线站点文旅驿站布局、景区民宿餐饮多方联营，铁路输送而来的滚滚人流，正在转化为县域文旅实实在在的消费增量。

据了解，“齐鲁1号”（Y733/Y736/Y738）在今年暑运的两个月（7月1日至8月31日）共计运送旅客128479人次。

十万级客流的背后，是齐鲁1号旅游列车常态化开行模式，以及环环相扣的服务供给体系。

车厢内部，餐饮供给成为旅途体验的重要一环。餐车被打造成浓缩版的“山东美食会客厅”，青岛鸡汤小馄饨、淄博羊肉串、临沂炒鸡等各地特色美食汇聚一车。

与此同时，国铁济南局文体所将铁路博物馆集群的文创产品搬上车厢。钢轨钥匙扣、花窗丝巾等文创周边，把铁路文化、齐鲁文博元素转化为游客可以带走的研学纪念。

如果说车厢是“练内功”，那么沿途的文旅配套，则决定着这趟研学列车能把多少美好印象留在学生家长脑海中。

这趟列车全线停靠24个站点，串联山东11座城市。线路版图之中，既包含济南、泰山、曲阜这类全国知名文旅目的地，也纳入多个以往容易被游客忽略的县域小站。每一个敲定的停靠站点，都同步规划建设“文旅驿站”，完善接驳转运配套，打通游客下车之后的“最后一公里”。

此外，不少沿线城市还推出了“票根经济”。例如威海，乘坐“齐鲁1号”的学生家长可以凭火车票享受全市260余户商家的联动优惠，涵盖景区门票、酒店住宿、特色餐饮等多个方面。

上游，是列车空间改造、乘务队伍能力重塑；下游，衔接沿线文旅驿站、城市公共交通、景区、民宿与餐饮商户，整体形成完整的学习、旅游体验闭环。

“研学列车，绝对不是简简单单开一列旅游火车，请几个人讲讲课。”相关工作人员告诉本刊记者。