本刊记者 牛朝阁 | 浙江、河北、山西多地报道

“不是在服务区停一下吗？怎么一脚油门干景区去了？”看着车窗外的青砖黛瓦、飞檐翘角的仿古建筑，记者忍不住向同伴发问。

“这就是服务区啊！网上都说我们慈城服务区质感不输5A景区呢。”本地伙伴的语气里满是自豪。

当高速服务区都已经变成了“藏在旅途上的风景”，自驾旅游这件事便在不知不觉间让人更加沉浸。

交通运输部数据显示，“五一”假期全社会跨区域人员流动量预计达15.2亿人次，日均超3亿人次，创历史同期新高。其中，公路流通量占比最大，人员流动量超13.91亿人次。

数据攀升的背后，离不开升级后的高速服务区加持。“原本只想上个厕所、歇个脚，没想到被‘圈粉’停留半小时”，成为众多自驾游客的共同体验。

在宁波的慈城服务区，亭台楼阁错落有致。本刊记者 牛朝阁I摄

服务区，长得像5A景区？

“本是中途休整，却像逛了一座微型江南古城！”浙江宁波慈城服务区，彻底刷新了记者对高速服务区的认知。

比“服务区”三个大字更早进入视野的是一座“古香古色”的唐塔，青灰色的塔身层层叠叠。

“张扬”的唐塔之外，服务区还藏着一座宽宽的白色石桥，虽然不长，但站在洁白的桥身上远可眺望黛色的远山，近可细观碧色河水波纹潺潺，在高速公路之间竟有些古朴清新之感。

“远山、石桥、流水、高塔，屋檐上还有燕子窝，这妥妥的景区配置啊。”记者感叹道。

本以为这个服务区只是像个景区，却没想到还有“惊喜”，服务区的中心位置摆着一个距今有7000—5000年历史的真古董——象牙鹰首，“难怪能走出王阳明、冯骥才……宁波的人文底蕴，我后知后觉”。

“答应我回上海一定要顺路来这里好吗”，这里除了本应有的好吃、好用，还兼顾好看、好玩，难怪会有去过的网友如此发帖。

如果说南方的服务区是江南风，那京港澳高速上就“藏”着一个充满地道烟火气的服务区。

驶入徐水服务区，“全驴宴”三个字赫然出现在路面上，这是“烟火气”与司乘的第一次照面。

今年2月刚刚改造升级完的徐水服务区，仿宋建筑风格十分突出，主打“一步一景皆是古韵”的亭台水榭和园林景观，往上看是建筑美学；往下看，玻璃地板流水涓涓；往远看，“全棉T恤，100元4件”。能看、能吃，还能逛。

“景区化，是近年来高速服务区改造升级的重点方向之一。”浙江大学管理学院副教授黄浏英告诉本刊记者，像东南沿海地区和游客云集的地方，都把服务区当成景区来建设。

黄浏英在多年调研后总结称，当前服务区景区化建设，大多会结合当地特色，还会以服务区为中心，打造一些观光栈道，让来往司乘可以走走逛逛。

“比如江浙一带，大多服务区会建设滨水的观光栈道、房车营地、文化景观，逛一逛是很有意思的。”黄浏英说。

古塔巍峨承载风貌，室内设施实用高效。本刊记者 牛朝阁I摄

服务区，服务还真不少

“3月7日，藿香正气水2个”

“3月28日，晕车贴2个”

“3月31日，针线包一个”

“4月15日，创可贴2个”

……

在慈城服务区的公益药品领取登记处，记者看到了上述记载，密密麻麻的记录，见证着暖心服务的日常。据工作人员介绍，服务区还配备了常见的药品可供免费取用，为过往司乘解燃眉之急。

“有这么夸张吗？现在的服务区不都这样吗？”看着记者一脸震惊的模样，宁波本地的同伴不禁调侃。他告诉记者，慈城服务区不只有“美貌”和免费药品，基础服务也不差，潮汐厕所不仅能洗澡、过夜，“连洗衣机都配了两个，还有烘干机”。

走进服务区的司机之家，同伴确实所言非虚——3个淋浴隔间、4个洗漱水龙头、多个躺椅，还有保洁阿姨在打扫。放在市区可能要收费的设施，在高速服务区里反而免费了。

“拉货的途中，在服务区洗个澡、洗个衣服，再在躺椅上睡一觉，挺舒服的，不用开出高速去找酒店，又省钱又方便。”一位正在洗漱的货车司机告诉本刊记者。

“沐浴洗衣”的隔壁是汽修站，对面是宁波特色小吃、麦当劳、星巴克、古茗，茶余饭后散步穿过餐饮区，还有80多个汽车充电桩……

带着“这是特例，还是全国趋势”的疑问，本刊记者探访了河北、山西等地的多个服务区后发现，如今的高速服务区早已告别 “加油站 + 厕所 + 简易餐饮” 的旧模样，普遍配备共享淋浴、母婴室、休息室、24 小时热水、微波炉、充电设备等便民设施，服务品质全面升级。

“近年来，全国有不少服务区陆续开启升级改造，目标是‘当成景区建设’，基础服务自然是不可同日而语。”黄浏英说。

值得注意的是，高速服务区，服务的对象也在扩大。

今年4月22日，位于海宁市黄湾镇尖山村的嘉绍大桥服务区（西区）正式开通运营，它的特色就在于“开放”——打破高速与地方的物理隔阂。

嘉通高速管理公司嘉绍管理处主任周振华介绍，小客车从该站下高速，10分钟可直达多个景点；地方小客车也可便捷进入服务区消费并直通高速。值得一提的是，地方车辆从黄湾收费站进入服务区，若仅在服务区内购物消费后原路返回，无需缴纳高速通行费。

服务区改造升级已成趋势

一个个“5A级”服务区的爆火并非一日之功，离不开多年建设，最终以“路上风景”吸引来游客目光，成为文旅市场的一大亮点。

高速服务区在服务文旅层面具备天然优势。黄浏英解释道，高速上，后备箱打开，当地特产就能装回家，打造了产地与消费者的直达渠道，既带动了服务区的营收，也能为周边的农户增收。

另一方面，过往的服务区建设存在痛点，像是卫生间不够干净、高峰期的充电桩不够用等，在一定程度上限制了自驾游的需求。

根据交通运输部办公厅公布的2025年全国高速公路服务区服务质量等级评定结果，和慈城服务区一样获评一级的共有365个服务区。

像慈城服务区这类优质文旅配套的有力支撑，让服务区不再只是单纯的休息站点，更成为串联全域文旅的关键节点，用有温度、有品质的服务，激发过路旅客的消费热情。

在宏观层面，交旅融合在“十四五”时期已展现出强劲活力，成为推动交通运输业和旅游业高质量发展的重要引擎。展望“十五五”，交旅融合将走向更深程度、更广范围和更高层次的融合，为大众带来更加多样化、个性化和品质化旅游体验，呈现出更多亮点和值得关注的发展方向。

不过，黄浏英也提示道，服务区改造升级，要避免“一窝蜂”。

“在人流量大的服务区，不要一窝蜂地做同质化建设，要深挖本地特色，做出差异性。比较小的服务区，也不要一窝蜂地投入到大规模的建设当中，做好基础的服务才最有性价比。”黄浏英说。