本刊记者 宋杰

说起“格力”，多数人的第一反应还是空调，但在近日举行的第十四届中国数控机床展览会（CCMT2026）上，这家空调制造商却因一套人形机器人关节加工方案，成了高端装备展区的焦点。

格力智能装备李经理向记者介绍：“人形机器人的关节曲面和空调压缩机的叶轮一样呈波浪形，普通三轴机床根本做不了，进口真五轴系统又太贵。我们推出的‘3+2’方案，用三轴加转台就解决了问题，价格只有进口设备的三分之一左右。”目前，该方案已进入多家行业头部企业的一级供应商体系。

本刊记者 宋杰I摄

格力的新赛道

记者在展会现场看到，格力智能装备携10台主力机型亮相，覆盖立式加工中心、卧式加工中心、钻攻中心等全线产品。

实机加工演示区吸引了整机厂、零部件供应商与渠道客商驻足洽谈，技术团队围绕人形机器人、AI液冷、3C、新能源等场景演示高精度曲面、薄壁件的高效加工方案。

当前，人形机器人加速迈向量产，新能源汽车渗透率持续攀升，高精度、高稳定性的数控机床需求进入爆发期。

格力智能装备的差异化路径在于：不贪大求全，而是将资源集中投向人形机器人、新能源汽车这两条高成长赛道以及3C电子领域，用自研核心功能部件和可落地的成套方案解决具体加工痛点。

在人形机器人领域，关节、旋转轴、外壳模具等核心部件的精度要求极高。格力为此推出GA‑FA320五轴立式加工中心，采用全直驱五轴摇篮转台，消除了传统齿轮传动的反向间隙，不仅做到了零磨损、免维护，重复定位精度更达到0.006毫米。

它能让工件一次装夹就完成所有面甚至复杂曲面的加工，适配人形机器人脚踝连接件、手指关节、手掌骨架、连接销等关键零部件的精密加工需求。

目前，格力在机器人部件领域已服务多家人形机器人龙头企业，成为人形机器人产业链高端制造的重要支撑。

新能源汽车是格力数控机床当前的另一个核心发力方向。针对电池包、车身横梁、保险杠、天窗导轨、液冷板等长条形零部件，格力推出了GA‑GF3755高速型材加工中心。这台设备采用高速电主轴，削铝型材等长零件时特别快，而且能像赛车一样实现1秒启停，几乎没有空转等待时间。

相比传统方案，它的定位驱动力大幅降低78%，启停更敏捷、控制更稳，加工节拍更快。

李经理向记者介绍：“这台设备整体采用大理石床身，吸震性和热稳定性远优于传统铸铁床身，能减少加工过程中的振动和温度变化对精度的干扰。再搭配我们自研的第三代直线电机，我们能跑到120米每分钟，比传统丝杠速度翻了一倍，加工效率整体提升近50%。”

在加工发动机缸体、电机端盖这类需要多面切削的精密零件时，GA‑UHD500双工位卧式加工中心可以一次装夹完成所有加工面，避免了多次装夹带来的误差。它的定位精度达到0.004毫米，换刀只需1.5秒，适合节奏快、要求高的大批量生产。

高端装备国产化不能单打独斗

“客户对我们的评价，很大程度集中在响应速度上。”李经理说，格力在国内承诺24小时抵达，如果远程解决不了问题，工程师会在24小时内赶到现场。重点项目还安排工艺团队驻厂，帮助客户优化加工工艺，直到稳定加工出合格零件。这种“设备+工艺+驻厂”的服务模式，在新能源汽车领域已开始落地。

格力数控机床已进入北美、欧洲、东南亚等市场，尤其在新能源汽车赛道出口表现突出。目前，企业已在北美、欧洲、东南亚等地设立海外售后网点，以保障本地化快速响应能力。

服务快速响应的底气，来自对核心技术的长期投入。

李经理透露，格力电器总部2015年就成立了格力智能装备有限公司，并在总部设有研究院（约400人团队）。目前格力已自主掌握第三代直线电机、大功率电主轴、高精度转台等关键部件，从硬件底层保障机床精度与可靠性。

谈及高端机床国产化的瓶颈，李经理坦言：“中低端我们已经基本实现国产替代，但高端领域还有差距，核心痛点就是高端数控系统，国外厂商很多功能不开放。”

对此，格力采取“自主核心部件+战略合作系统”路线，与数控系统厂商深度协同优化工艺算法，在稳定性与开放性之间寻求平衡。

“高端装备国产化不是一家企业单打独斗能完成的，需要产业链上下游一起发力。”李经理说，此次面向东北、华北、华中等制造产业集中区域启动区域代理商招募计划，将携手有实力的合作伙伴，提供装备销售、工艺方案、售后运维一体化服务，共同加快国产高端数控机床发展进程。