本刊记者 宋杰

“在智能网联汽车加速普及的今天，我们必须清醒地认识到，技术发展不能以牺牲安全为代价。”全国两会期间，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在接受媒体采访时反复强调“安全”二字。

今年他带来了多份建议，聚焦智能汽车时代交通安全文明体系建设、人形机器人产业化应用以及新能源汽车产业人才培养等热点议题。

在发展迅速的智能驾驶领域，雷军介绍，L2级辅助驾驶渗透率已超六成，但驾驶培训内容与考核标准尚未与车辆新技术、新功能做好衔接，“驾驶人对智能配置认知不足，容易引发误用和安全隐患”。

他建议，应将L2级辅助驾驶“脱手脱眼”纳入交通违法处罚，并推动智驾内容进驾考。“需要让驾驶人牢固树立‘人机协同’的安全驾驶理念。”

谈及车企的责任边界，雷军认为，企业需要主动告知消费者智能化功能的使用边界，“鼓励车企开展高阶驾驶培训，强化用户对车辆工况边界的认知，增强驾驶人在极端情况下的危急应对及处置能力”。

近期，小米自研的人形机器人已在小米汽车工厂压铸车间“实习”，承担拧螺母等任务。雷军坦言，从实验室“炫技”到工厂“干活”，这一步走得不容易。

在他看来，人形机器人“进厂打工”最大的工程化难题在于“大脑”的决策能力与“小脑”的运动控制、触觉感知仍需协同突破。

他建议提高人形机器人的工艺稳定性，力争到2027年实现特定工业场景下平均无故障工作时间突破1万小时、任务成功率超过99%的目标。

“工厂作业是一个相对简单、标准的场景，是人形机器人实现自主作业的初级‘试炼场’。”雷军说。

对于公众关心的“人形机器人何时能走进百姓家”的话题，雷军认为，家庭、养老等场景对机器人要求更高，“随着未来技术进一步突破、规模扩大，我相信人形机器人的成本会逐步下降到大众能接受的水平”。

对于产业发展前景，他充满信心：“伴随通用人工智能技术的持续突破，我国在人形机器人技术领域已经形成先发优势，我很看好未来几年人形机器人产业大有可为。”

关于汽车行业愈演愈烈的“价格战”，雷军表示：“小米坚决反内卷、坚决反对价格战。”他认为，“反内卷”就是要反对浪费资源的低水平竞争，大力推动高质量发展，通过科技创新、个性化和高端化发展破局。

“要在技术上加大投入，在质量上下功夫，以差异化创新破局内卷，同时反对不公平竞争、诋毁同行等行为，维持良好的市场秩序。”雷军说。