本刊记者 郭志强

2月10日，株洲时代新材料科技股份有限公司（以下简称“中车时代新材”）宜宾工厂正式启用，本地化配套的首批新能源电池PACK封装产品顺利下线。

这是该公司研发的新一代电池封装材料实现大规模产业化后的第二个制造基地，距第一个基地在株洲建成达产不过半年时间。经过40多年的创新发展，该公司正加速向“成为高分子材料创新与产业化的卓越企业”这一目标迈进。

中车时代新材全球总部园区

服务国家战略需求，系统构建技术创新体系

“十五五”规划建议对“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”作出战略部署，明确提出“推动科技创新和产业创新深度融合”。

“科技创新要以国家战略为牵引，在服务国家重大需求的过程中，推动科技成果转化为现实生产力，体现央企担当，实现价值创造。”中车时代新材党委书记、董事长彭华文接受本刊记者采访时说，公司坚持“两个一以贯之”要求，将党的领导全面融入企业治理各环节，构建高质量党建引领保障高质量发展的新格局。

据了解，中车时代新材在中国中车“双赛道双集群”产业布局中承担着重要的发展责任。公司围绕国家重大战略需求和产业发展瓶颈，多年来持续推进科技创新与产业创新深度融合，系统构建了“1—2—7”技术创新体系。

“十四五”期间，该公司在轨道交通、风力发电与汽车领域的高分子新材料细分行业已跻身全球头部；同时，新材料事业部多个战略性新兴产业方向正在加速推进。这都得益于公司在两创融合上的深度和广度。

新一轮科技革命和产业变革加速突破。2025年，中车时代新材功能高分子新材料在国家战略性新兴产业领域不断实现应用突破。例如，实现首款阻燃环氧树脂材料在电池PACK上盖的工程化应用；首次实现自主研制储氢瓶的装机应用，并建成全套检测能力；高压液相成型无人机桨叶成功装机试飞……

近年来，中车时代新材加大科技创新投入和科技成果产业化力度，推动科技创新与产业创新深度融合。除了强调“深度融合”，公司也注重二者的“互为牵引”。

以聚酰亚胺（PI）浆料为例，该高分子材料用于柔性显示、半导体等新一代电子信息场景，8年来，中车时代新材和下游客户联合攻关，咬定青山不放松，终于实现了国产化替代。

“聚酰亚胺（PI）浆料之所以能够实现国产化替代，关键在于央企的战略定力。正是基于对未来赛道市场需求的坚定看好，我们持续投入科研与人力长达8年，最终实现了技术的完全自主可控。”中车时代新材材料技术与工程研究院院长助理刘杰说。

风电叶片用前缘保护膜产线

树脂液相成型装备

科技和产业双向赋能，何以成效显著？

5年来，中车时代新材研发投入超过40亿元；承担国家及省部级科研项目50余项，发布国际标准3项、国家标准12项；获评“全国知识产权500强”企业，荣膺“国家技术创新示范企业”……“十四五”期间，中车时代新材坚持创新驱动发展战略，硕果累累，高质量发展获得科技“硬支撑”。

中车时代新材副总经理彭超义告诉记者：“这些年公司之所以能够在科技创新与产业创新深度融合方面取得不错的成绩，原因是多方面的：第一是持续加大科技创新投入与产学研合作，第二是高度重视科技人才引进和培养，第三是公司的‘成事文化’让大家敢于创新、勇于实践，营造了良好的创新创业氛围。”

下面几个指标侧面印证了中车时代新材放大科技创新与产业创新深度融合的乘数效应：

——持续的科研投入。过去5年，公司科研投入强度总体保持在5.5%以上，科研基础持续夯实。

——高水平人才队伍建设。5年来，公司共引进超1200名高素质人才，省市级和国家级高层次人才数量翻番，拥有国家高层次科技创新人才3人、中车科学家2人、省部级科技创新人才14人，仅2025年引进博士就高达19人。

——成果转化激励机制多维突破。公司成功实施“揭榜挂帅”科技攻关、重大项目预约、成果转化预约、限制性股权激励等多项激励机制，创新活力迸发，多项“硬核”科技实现产业化突破。

在中车时代新材新材料事业部生产车间，一片片闪烁着灰白色光泽的异形薄膜正被精准拼接，化身为紧密贴合叶片前缘曲面的“铠甲”。这些看似平常的材料，正是能长时间抵御环境侵蚀的风电叶片用前缘保护膜。

据介绍，高端聚氨酯产品是中车时代新材新材料事业部主攻方向之一，聚氨酯减振垫板一度占据国内高铁90%以上市场份额，而风电叶片用前缘保护膜正是公司在聚氨酯领域不断积累后开发的全新产品。如今，该产品已形成5项核心专利，实现对多家行业主流风机整机厂商的批量供货，为近千套叶片提供全面、长效的防护。

“要保护叶片免受雨水和沙粒的冲蚀，防护材料就必须拥有极佳的抗冲击能力和耐磨性能。”中车时代新材新材料事业部总经理孙湘民介绍，公司研发的前缘保护膜实现了国产化替代，研发效率和性价比都超过竞争对手，现在产能供不应求，未来还会根据市场需求扩大生产。

在彭华文看来，产业创新一定得有技术积累或者创新积累，“没有创新积累或者足够技术支撑能力的产业，我们不会去做。我们要推动科技创新积累成为产业创新飞轮的第一动力。”

新材料产业担起重要增长极

新一轮科技革命和产业变革加速突破，不断催生新产业、新业态、新模式。

在不久前结束的中车时代新材一届五次职代会上，彭华文表示：“新材料事业部要担起‘十五五’重要增长极责任，要聚焦战略快速发力，坚持‘紧跟头部、成为头部’，构建面向大客户运营的组织体系和能力。加快推进株洲、宜宾两大生产基地高效运营。”

中车时代新材是高分子材料国产化替代的重要力量，在高端聚氨酯、有机硅、芳纶、聚酰亚胺（PI）浆料、电容隔膜等方向形成差异化领先。公司作为中国中车新材料产业平台，迈入业绩成长期，近两年多个业务板块的新建基地陆续达产，新材料产业有望成为公司重要增长极。

颜渊巍博士此前在中车时代新材材料技术与工程研究院负责火安全高分子材料基础研究和产业孵化工作，从2018年开始从事有机硅材料的研究。公司为了推动科技创新与产业创新深度融合，让他跨部门在新材料事业部挂副总工职务，贴近市场趋势和需求，最终成功实现有机硅项目的产业化。此后，他专职担任新材料事业部副总经理。

这两年新能源领域站上风口，颜渊巍和团队又找到新的火安全材料应用场景——电池PACK复合材料上盖。电池PACK复合材料上盖具备高强度、高可靠性特征，是集火安全、轻量化、高效成型于一体的高性能复合材料的典型代表，一经研发很快获得国内头部客户的认可。

“材料技术与工程研究院的成立本身就代表了公司对科学技术的尊敬和耐心。”复盘自己这些年在火安全材料领域的探索，颜渊巍说，“我们的研究面向市场，更看重未来的机会，公司给我们留有足够的自由和耐心去自我沉淀，为未来新材料产业做技术和人才储备。”

中车时代新材副总工程师、材料技术与工程研究院院长黄安民介绍，当下，中车时代新材正在加快培育“第三增长曲线”，面向绿色氢能、机器人、光电信息、海洋经济等未来产业需求，加快推进PI胶、可回收树脂、仿生材料等功能高分子新材料的产业布局与孵化，旨在培育可持续高质量发展新动能。

中车时代新材围绕国家战略需求，开展以应用为导向的研究和攻关成为其高质量发展应有之义，战略性新兴产业占比将在“十五五”期间逐年提升，预计将增长至30%以上。

展望“十五五”，彭华文表示：“我们必须加快科技创新与产业创新深度融合，以科技突破引领产业升级，以产业需求牵引技术攻关，推动企业产品结构优化、核心竞争力提升与发展模式向创新驱动型转变，为企业高质量发展注入强劲而持久的动力。”