本刊记者 孙庭阳

《中国经济周刊》：航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（以下简称“航空工业成飞”）是领航级智能工厂培育名单中唯一的航空制造企业，你们经历了怎样的发展历程？

蒋敏：航空工业成飞研制生产了歼-20、歼-10等“国之重器”，实现了有人机、无人系统体系化发展。

在60多年时间里，我们的产品实现了从测绘仿制到自主创新，从望尘莫及到同台竞技。能取得这样的成就，与公司始终坚持走自主创新之路，坚持不懈进行数字化智能化制造迭代升级，建立了覆盖设计、工艺、制造全流程的敏捷响应机制密不可分。

现在的制造能力和过去不能同日而语。我进入航空工业成飞约30年了，一路见证着公司科研生产能力提升历程。

航空工业成飞从40多年前开始积极参与“863”计划，探索实践计算机集成制造系统（CIMS）工程，一直坚持走数字化转型道路，经历了数字化技术单点应用、综合集成、转型升级等阶段，近10年来通过信息化与工业化深度融合，进入了智改数转的“快车道”：2020年成为智能制造标杆企业，2024年入选卓越级智能工厂（第一批）项目名单，2025年12月入选领航级智能工厂培育名单。

老领导、老专家回到这里，看到公司现在的生产线时非常激动。他们说，干了一辈子航空，终于有一天看到我们工厂的产线、运行和管理达到了世界先进水平。

《中国经济周刊》：在飞机研制和制造过程中，怎样深度融合先进制造技术、人工智能等新一代信息技术与精益管理理念？

蒋敏：先进航空装备制造有着技术复杂度高、装配精度高、制造和服务周期长的特点，是典型的离散型、小批量多品种制造。

以智能底座为基础，以智能车间为关键，我们明确智能制造整体布局，围绕产品设计、工艺设计、生产制造、检验检测、试验试飞等重点业务环节，推进AI全面赋能、5G融合应用、数字孪生虚实协同，重点突破了多源数据难贯通、人工智能难落地、管控一体难实现等技术难点，实现了多项技术在军工国防领域的应用试点，构建起了新技术赋能的多广域一体协同技术支撑体系，有力支持了我国先进战机的高质量、高效率和快速研发与生产。

目前，航空工业成飞融合数字智能技术及精益管理，产品研制周期缩短30%，检测数字化率已经超过75%。

《中国经济周刊》：航空工业成飞的智能制造解决方案对外输出效果如何？

蒋敏：航空工业成飞结合技术发展现状与趋势、国家政策方向等，积极封装40余年数字化建设成果，向产业链企业赋能推广。通过分析企业特性，提出智改数转顶层规划设计和建设方案，为企业智改数转打通堵点、解决难点、消除痛点，带动产业链“链式转型”，形成了良好的产业链智能制造创新生态。