本刊记者 石青川

在第二十届中国经济论坛上，重庆市原市长黄奇帆在现场发言中称，当前中国制造业增加值占全球比重接近30%，产业链上中下游大部分附加值在国内形成。

经过十几年产业链集群的发展，中国多个制造业的重要板块在档次上、质量上、产品结构上都已出现重大变化。

相关数据显示，我国制造业门类体系完整优势已更明显，在全世界504种主要工业产品中，我国大多数产品产量位居世界第一。与此同时，国内的产业协同也已从企业间的行为升级为有组织的战略合作。现如今中国的产业体系不仅门类齐全，更在快速迭代和创新中展现出强大的自我进化能力，这也成为中国这一超大规模市场独特的魅力。

产业链协同使制造业更高效

温州的轴承、衢州的伺服电机、苏州的谐波减速机，通过长三角高效的供应网络快速送进上海新时达机器人超级工厂里。长三角地区10多家企业通过产业协同迅速组成一条紧密的机器人产业链。

一台精密电机从苏州工业园的供应商出厂，只需要20分钟的货车车程便可通过沪常高速及城市快速路，送抵80公里外吴中区的机器人总装厂。制造一台智能割草机器人，总共需要超过300个零部件，而这些零部件中，有一半以上都能像电机一样从周边快速运达。

之后在自动化生产线上，这些独立的零部件被精准地装载进机器人底盘动力总成，仅需要5分钟就可组装成型。在生产线上经过一轮轮测试后，便会在24小时内，通过苏州附近密集的高速路网络与上海港、浦东机场等交通枢纽，迅速发往欧洲、中东以及北美市场的客户手中。

在西部地区的重庆，宁德时代的CTP电池包制造在赛力斯超级工厂中以“厂中厂”形式进行。

电池包在这里通过厂内运输线，便直接进入总装生产线，完成“门对门”的并线装配。在超级工厂中，甚至可以看到一端进零件，另一端出汽车。随后通过重庆的果园港、铁路陆港等港口经过长江这条“黄金水道”，汽车会被运送到各大消费市场。

中国汽车工业协会数据显示，2025年1—9月，我国汽车产销量分别为2433.3万辆和2436.3万辆，同比分别增长13.3%和12.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。

中国拥有全球最完整的工业体系，这一超大规模市场的优势在各地产业集群中已经转化为实实在在的商业活力。

中国企业大量使用自动化生产线  本刊记者 石青川I摄

“依据中国强大的研发和制造能力反哺全球市场”

当中国加速从“中国制造”向“中国创造”进化时，PC惠普在中国的制造基地也随之向更高的制造水平跃迁。

去年9月，惠普与重庆市签署了AI领域合作备忘录，通过整合本地资源并联合生态伙伴，推进AI一体机智创中心在中国落地，助力数字重庆建设和本地制造业数智化转型。从惠普进入重庆市场到今天，从重庆出厂的惠普电脑设备累计已超过4.5亿台。

惠普CEO恩里克·洛雷斯在今年的链博会上介绍，中国是惠普全球规模最大、最具活力的市场之一，持续激发创新动能，在全球供应链中扮演关键角色。植根中国的坚实基础将继续成为惠普驱动全球业务增长服务全球客户的重要支柱。

在洛雷斯眼中，中国市场不仅有巨大的发展潜力，更是惠普全球布局中至关重要的制造中心。

“我们深信，新质生产力是未来发展的关键引擎。”昕诺飞全球副总裁、大中华区首席财务官李源参加重庆市长国际经济顾问团会议时说。

“比如在新能源汽车领域，我们已经为国内不少新能源汽车生产基地提供专业照明技术支持。不仅帮这些工厂优化了车间工作环境，让工人操作更舒适、安全，还通过节能照明方案帮他们减少了能耗，间接提升了生产效率。”李源说，人工智能和数字化发展光有技术还不够，得有实际应用场景落地，再通过场景反馈的问题反哺技术优化。

昕诺飞大中华区首席执行官殷慷介绍，1985年在上海成立第一家合资公司后，昕诺飞逐步在中国建立制造基地，目前在华东、华中和西部有9个生产基地。2024年初，为更好地服务中国市场，昕诺飞在中国成立独立业务集团，整合国际领先技术与本土优质资源，打造高效协同的供应链体系。

“对昕诺飞来说，中国不仅是重要的市场，昕诺飞还依托中国强大的研发和制造能力反哺全球市场，实现价值循环。”殷慷介绍，昕诺飞90%以上的发光二极管创新技术都在这里完成孵化。

智能割草机器人

供应链优势助力中国制造开打“高端局”

成立于四川成都的西格码精密部件有限公司是一家英资企业，其主要业务是生产制造航空发动机领域的配件。

公司总经理贺巍介绍，他们是整个亚洲唯一一家能够给如罗罗、赛峰、通用、柯林斯等世界航空巨头直接供应航空发动机管路零部件的企业。

他告诉记者，国内有较好的航空航天产业配套，特别是成都的航空制造业在国内基础较好，有深厚的航空基因。“曾经新加坡、泰国、马来西亚等地想要承接这方面的产业转移，但都失败了。工业基础较薄弱，无法给科技属性较强的高端制造配套代工，比如航空发动机。”

贺巍介绍说，航空行业壁垒很高，从业人员技术水平是一部分，最重要的是制造体系以及各种认证、客户认证、适航标准等，这些软性条件的配套是需要多年积累才能运行起来的。“你可能听说过不少企业说要投资造车，但是你很少能听说哪个企业转行去造飞机的。这不是谁想做就能做的。”

“现在波音、空客等企业都欠着数架飞机未交付。其中有一部分原因就是供应链能力不足导致的。内在原因就是我刚刚说的门槛高，供应链中一个环节出问题，没办法临时替代。而像这类高端制造，全球生产能力都有限。”贺巍说。

言外之意便是，中国的产能与技术有实力发展这个领域。加之全球航空发动机需求量依然旺盛，贺巍认为，如果航空制造业需要增加产能、进行新的投资，还得在中国。

从超大规模到超强活力

国家统计局数据显示，前三季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.2%。制造业增长6.8%，电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.0%。其中装备制造业增加值同比增长9.7%，高技术制造业增加值增长9.6%，增速分别快于全部规模以上工业3.5和3.4个百分点。

高新技术增长更加迅速，3D打印设备、工业机器人、新能源汽车产品产量同比分别增长40.5%、29.8%、29.7%。

“中国必然会成为顶梁柱，是一个拥有庞大生产能力、全产业链应用场景、无限技术创新能力的市场。”这便是英中商业发展中心中国区总裁姜浩放眼中的中国。

庞大的产能与最完善的工业体系，使得这个市场难以被取代。“中国的市场有很强的不可替代性，比如市场的韧性，在商业活动中就非常有价值。” 姜浩放说。

他认为，中国经济的产业能力和经济地位在世界格局中已跟当年不可同日而语。在当前全球贸易环境下，跟随中国产业链进行扩张，是不少企业正在探索的课题。姜浩放透露，这不仅是跨国大企业所关注的趋势，在英国工商界，大量中小企业同样在不断寻求与中国优势产业合作。

依托持续革新的生产水平与创新驱动的发展模式，中国市场份额在全球价值链中的定位也从“多”变成了“强”。从“世界工厂”到“全球市场”，再到“新技术策源地”，中国这一超大规模市场已开始实现跨越。

中国的产业体系不仅是规模庞大的“躯体”，更是能够自我循环、协同创新、持续赋能的“活”市场。中国产业体系的门类齐全优势，不仅会给中国市场带来更强的竞争力，也将给市场注入更有韧性的活力。