本刊记者 牛朝阁

再有一个半月，买新能源汽车就要交购置税了。

在即将到来的2026年，新能源汽车购置税将从“免征”变为“减半”。这项延续了10余年的优惠补贴，在经历多次调整后，开始进入倒计时。

面对购置税补贴退坡，多数车企开启了撒钱“兜底”模式，争抢2026年消费者，再叠加金九银十的购车旺季，新能源汽车市场在近期“爆单”了。

补贴退坡，车企 “兜底”

据了解，市场上的热门新能源车型多采用订单式生产，即车主预订后再生产，若在今年年尾购车，可能要等到2026年才能提车，这或将使车主错过购置税减免优惠。

例如小米YU7，若在10月底下订该车型，预计交付时间为45至48周，远远超过了2025年剩余时间。

根据相关政策，新能源汽车购置税减免政策将延续至2027年，但减免力度从2026年开始减弱。在2026年之前购买新能源汽车，免征车辆购置税，其中单车免税额不超过3万元。在2026至2027年间购置新能源汽车，将减半征收车辆购置税，其中每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

以上文提到的小米YU7为例，该车型Pro版本售价为27.99万元，若在2025年开票，则免征购置税，2026年开票则需要缴纳约1.24万元的购置税。

本刊记者走访多家新能源汽车门店后发现，面临购置税补贴退坡的政策，车企们正密集推出优惠方案，“自掏腰包”给出“兜底”方案。

据本刊记者梳理，截至11月4日，包括小米汽车、深蓝汽车、奇瑞汽车、理想汽车等车企在内的十数家车企推出跨年购置税补贴方案。

“在11月底之前下单的车主，如果交车延误到明年，错过的购置税补贴我们来‘兜底’。”一位小米汽车销售人员告诉本刊记者。

该销售说，只要车主在今年11月完成锁单，因小米汽车的原因，该锁定配置的车辆需在2026年完成开票交付，车主可享受最高1.5万元的“兜底”补贴。其中“因小米汽车的原因”，是指因生产、运输等小米汽车责任范围内的原因。

根据本刊记者走访了解的情况，车企间对消费者锁单的时间和车型并没有统一规定。例如，蔚来汽车推出的“兜底”政策仅针对全新ES8，问界汽车则是对在今年11月3日前锁单的2026年款问界M7等车型进行“兜底”补贴。

此外，还有部分车企销售表示，目前没有购置税费用“兜底”政策，因为目前有现车，不用等交付。

四季度 “新老势力”迎来 “开门红”

“新能源汽车已经被终端消费者接受，经过了10余年的政策扶持，产业逐步成熟，实现了从‘政策驱动’向‘市场驱动’的转变，购置税补贴退坡是必然结果。从方向上看，政府的财政支持会从直接的购车补贴转向充电基础设施建设、技术研发等产业链后端。”知名咨询机构罗兰贝格副合伙人林运告诉本刊记者。

在林运看来，今年第四季度，新能源汽车市场可能会十分火热。“购置税补贴退坡，短期内会引发消费前置效应，车企推出了限时‘兜底’政策正好锁定了那些担心错过政策红利而提前购车的消费者。”林运说。

从数据来看，今年第四季度已经实现了“开门红”，在刚刚过去的10月，多家新势力车企纷纷“爆单”，其中零跑汽车月销首次突破7万台大关，当月交付新车7.03万台，同比增长超84%；小鹏汽车交付4.2万台，同比增长76%；蔚来公司交付新车4.04万台，同比增长92.6%；小米汽车交付量持续突破4万台……

爆单的不只新势力，部分老牌车10月销量成绩同样喜人。例如，上汽集团10月实现新能源车销售20.67万台，同比增长31.6%；奇瑞集团10月新能源汽车销量为11.03万台，同比增长54.7%……

乘联分会方面认为，从市场反应来看，10月车市延续了“金九银十”旺销态势。相关数据显示，10月1日至26日，全国乘用车新能源市场零售90.1万辆，今年以来累计零售约977.1万辆，同比增长22%。

中国汽车流通协会方面发文表示，新能源汽车购置税免征政策及2025年以旧换新补贴均将于年底收尾，促使消费者加快购车决策，11月汽车市场将延续上升态势，预计销量环比10月实现小幅增长。

不过，林运也提到，具备规模与成本优势的头部企业采取的“兜底”策略，给尾部品牌带来了更大的经营压力，新能源汽车产业的集中度将进一步提升。

对此，林运认为，提升核心技术竞争力和成本控制能力是车企面临的长期问题。在补贴退坡后，新能源二手车相较于新车的价格优势将更加明显，短期内消费者或将选择高性价比的新能源二手车，但长期来看，消费者会更加注重车辆的“性价比”和“质价比”，只有真正具备核心竞争力的企业，才能在激烈的市场竞争中赢得消费者。