本刊记者 牛朝阁

为响应汽车行业“反内卷”倡议和2025年6月1日施行的修订版《保障中小企业款项支付条例》，今年6月，数十家主流车企先后公开承诺，对供应商的账期不超过60天。

7月，工信部开通反映窗口，主要受理重点车企未践行60天支付期限承诺、不合理的账期起算时间、支付方式等问题。

8月，“60天账期”承诺即将迎来第一个“60天”周期。车企践行承诺进度如何？供应商们收到钱了吗？

本刊记者 牛朝阁I摄

供应商：账期在缩短，但进展不一

“60天账期”承诺被视为汽车零部件板块的重大利好消息，A股市场上，有多只相关股票曾在6月连续涨停。

本刊记者从彼时股票曾一度涨停的一家企业处了解到，该公司的账期有所好转，“有的合作原本是3+6个月，现在谈成了3+3个月”。据悉，“3+6”“3+3”指的是承兑汇票的付款模式，前者为支付周期，后者则为承兑等待期。

在上述公司的相关工作人员看来，“60天账期”承诺是个长线的利好消息，销售在今后谈合作时能更好地争取短账期。

不过，本刊记者致电了多家上市的汽车供应链企业，询问账期是否缩短，得到的答复大多为“正在接洽”。

本刊记者从位于浙江的一家汽车零部件上市企业处了解到，目前正在与合作车企接洽具体细节。该公司工作人员表示：“账期肯定是会慢慢调的，但时间不能确定，因为和车企的协议要重新签署，涉及多个流程，可能需要几个月，也可能需要半年。”

不过，也有企业表示账期暂时没变化。一家主营业务为汽车零部件的上市企业告诉本刊记者，截至8月初，该公司账期暂时没有变动。而截至今年一季度末，该公司的应收账款近10亿元，超一季度营收两倍有余。

该公司工作人员认为，“60天账期”承诺能否履行取决于车企，“（能否缩短账期）要看车企的安排，而且承诺落地需要时间，并非立竿见影”。

车企层面，各家缩短账期的工作正在开展，但每家车企进度不一。

7月中旬，小鹏汽车向供应链企业发送了邮件，启动签署缩短账期的补充协议工作。

同一时间，理想汽车官宣已完成对所有直采供应商的账期调整。理想汽车方面对本刊记者表示，与直采供应商的合同账期为60天。支付周期为按月度支付，每月两次统一支付，且绝大部分是电汇形式，仅有少量银行承兑。

也有车企在本刊记者多番追问后表示，除近期响应倡议外，暂时没有更多进展详情可以公布。

专家：双方利益分配待调和

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对本刊记者表示，从实际情况来看，“60天账期”承诺落地情况并不一致，这在短期内难以调整。

“主要是由于车企资金压力、内部流程复杂及历史遗留问题，政策全面落实仍然存在挑战和堵点。而且有些车企日子也很不好过，现金流不畅，盈利能力不强，无法保证60天支付。”章弘说。

对此，章弘认为，或可通过税收优惠、专项补贴等政策，加大对中小供应商的金融支持，缓解其资金压力。

除此之外，章弘认为，关注“60天账期”承诺落地的同时，也要关注其背后车企与供应商的利益分配矛盾。

章弘提示，为维持现金流，车企可能通过压低采购价格、增加供应商研发成本等方式转移资金压力，“比如可能会出现车企以账期缩短、资金压力大为由要求供应商进一步降价的现象”。

7月9日，工信部正式开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”，受理中小企业对重点车企落实《保障中小企业款项支付条例》不力等问题的反映。

对于“60天账期”承诺落地存在的堵点，章弘建议，一方面要强化政策引导，细化执行标准，明确账期的起算时间（如以收货、验收或开票日期为准），避免车企通过模糊时间节点变相延长账期。同时，规范验收流程和标准，推动行业协会制定统一的结算支付规范，标准化合同范本，减少条款争议，防止以质量问题等为由拖延付款。