本刊记者 宋杰｜浙江、安徽报道

走进天能锂电湖州基地二期车间，480米长的厂房内，两条自动化生产线正高速运转。天能锂电制造公司总经理李林贺介绍，这里15天便能完成一个电池生产周期。

驱车数小时往西北方向，来到滁州星恒工厂注液车间，记者身着防尘服穿过轰鸣的风淋系统，走进8GWh(吉瓦时,1 GWh=100万度电)年产能的星恒滁州制造车间。双螺杆分散设备高速运转，激光测厚仪探头不断闪烁，监控极片精度，超声波焊接替代传统铆接，消除安全隐患。自动化产线效率飙升70%，专供雅迪等品牌电动车的成品堆满仓库，单晶锰酸锂+磷酸锰铁锂体系电池正从这里驶向全球。

连日采访中，记者听到最多的一句话就是：唯有卷技术、卷价值，才有活路。当行业深陷价格内卷泥潭，天能的绿色制造实践与星恒的效率革命，正指向另一条出路——价值竞争。

星恒锂电池注液工序 受访者|供图

星恒锂电池极片模切工序 受访者|供图

国轩高科电芯生产线 受访者|供图

中小企业“卷”不起

锂电行业内卷有多狠？有供货商亏损11亿元、债务逾期后，把甲方巨头告了。

首批科创板企业瀚川智能在2024年年报里写着：“当前新能源锂电行业内卷严重，公司新能源电池装备和充换电装备业务近年来发展不及预期，较大程度影响公司利润和现金流。”

财报数字更残酷：这家曾计划投资7.24亿元扩建换电站的企业，2024年亏了11亿余元，应收账款堆到3.65亿元，出现1.76亿元债务逾期。

今年5月，瀚川智能状告宁德时代及其子公司，追讨6000余万元合同欠款。瀚川智能公告称，目前已收到相关法院及仲裁机构的案件受理通知。

截至发稿，宁德时代未对相关诉讼及记者问询作出公开回应。

瀚川智能的困境并非孤例。一位不愿具名的锂电池企业负责人对本刊记者说，行业龙头在动力电池市场占了巨大份额，溢价能力和抗风险能力更强。有许多中小企业不仅得扛着原材料（如碳酸锂）的价格坐过山车，更因为缺少议价能力，不得不忍受所谓的“优质客户”动辄半年甚至更长时间的回款，感到“压力山大”。

上述锂电负责人说：“相比较龙头企业，中小企业的生存处境更值得关注。这些企业的生存困境若得不到解决，就谈不上是良性健康的生态。”

高工产研锂电研究所（GGII）的数据触目惊心：2024年，24家样本企业锂电池业务营收同比下滑8.7%，但同期中国锂电池出货量却逆势暴涨32.6%，达到1175GWh。

GGII分析师认为，这一现象的背后是全产业链的价格传导：上游材料端锂盐价格暴跌传导至电池端；下游终端市场上，新能源汽车行业竞争白热化，车企通过压价争夺市场份额；储能市场则因项目招标规则调整，以价换量成主流策略，行业整体盈利能力持续承压。

这种“增量不增利”的困局背后，还有更深层的结构性因素。有业内人士告诉记者，“富煤贫油少气”的国情，客观上塑造了锂电池产业链的特定格局。

中国工程院院士郑绵平曾表示，我国锂电产业链体系成熟度高，拥有全球70％左右的电池产能，但同时我国锂资源的进口依存度很高。在当前复杂多变的国际政治经济局势下，我国更应该建立安全且具有韧性的锂资源供应链体系，确保动力电池产业链的健康、可持续发展。

有硬核技术才有“护城河”

“‘卷’价格？我们筑产业‘护城河’。”在安徽合肥国轩高科总部，巨大的全球产业链沙盘前，国轩高科董秘汪泉向记者说起公司的策略：

“上游扎进矿里”——直接参与锂资源开发，锁成本保供应，不再被国际矿商“牵着鼻子走”。

“下游卷价值”——强力推进电池回收，打造“资源—产品—再生资源”的闭环。

“心脏自己造”——他指着研发中心方向说：“2024年研发投入占比达8%，8700多名研发技术人员，全球八大研发中心，专利破万项。2025年要发6款新品，动力、储能、智能制造全覆盖。全固态电池中试线跑起来了，核心设备国产化率100%。”

“避开内卷，我们一靠G垣准固态、金石全固态电池打高端市场；二闯低空经济、人形机器人新赛道；三是成本控制上，通过产业链垂直整合和设备国产化压缩成本，为价格竞争留空间，将降本收益反哺研发。”汪泉说。

他补充说：“市场端以实际需求为导向，针对储能、重卡等场景开发差异化产品。我们用技术溢价、场景创新和成本优势兼顾份额与利润，形成良性循环。”

当头部企业以全产业链布局构筑竞争壁垒时，锂电池供应链上的中小企业则以差异化策略破局。

“相较于贝特瑞、杉杉等龙头企业数十万吨的产能，我们作为锂电供应链上的中小企业，必须走差异化路线。”西部某负极材料生产企业负责人刘东在采访中向记者说。

刘东介绍，锂电池应用场景的分化，自行业商业化初期便已显现：从消费电子、两轮车等小动力场景起步，随着技术迭代与成本下降，逐步拓展至汽车动力电池、储能等领域。尽管行业整体面临供需失衡压力，但电动工具、储能等细分赛道仍保持需求增长。

以企业自身业务为例，其聚焦电动工具电池负极材料领域。“过去电动工具多为插电式，如今无绳化已是大势所趋。像手枪钻、洗地机等产品，更换电池的需求越来越频繁。”

谈及未来规划，他认为当前聚焦细分领域与远期布局动力电池并不矛盾：“先在细分市场建立技术壁垒，待产能释放后再切入主流赛道，这是中小企业的务实选择。”

针对行业内卷困境，刘东认为“卷价格不如卷价值”。在他看来，企业应聚焦技术研发解决细分场景痛点，例如开拓电动船舶、低空飞行器、矿山卡车等新应用领域，具备条件的企业可布局海外市场以分散风险。

“整个锂电行业的需求仍在增长，只是各领域新增产能远超实际需求，叠加中美贸易摩擦、欧盟碳关税等贸易壁垒影响，才加剧了国内内卷。”刘东分析。

目前，其客户的电芯产品已实现海外销售，但贸易壁垒与“脱钩”风险仍倒逼企业在细分领域做深做精。

国轩高科电池pack生产车间，工人正在忙碌。受访者|供图

政策助力，全球布局

工业和信息化部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，明确提出，“加强锂电池等产能监测预警，防范盲目投资和无序发展风险”；同时“引导企业制定因地制宜的出海战略和布局方式”。

如今，多家锂电产业链企业应声而动，以全球化产能布局响应政策导向，加速将技术优势转化为海外市场的竞争实力。

亿纬锂能首个全球合作经营模式（CLS）落地项目落子美国，将建设一座年产能约为21GWh的磷酸铁锂电芯工厂，主要用于北美商用车领域；锂离子电池模组制造商欣旺达已在印度、越南、匈牙利等国布局制造基地，构建亚非欧产能网络；隔膜龙头恩捷股份匈牙利工厂一期已投产，马来西亚规划10亿平方米产能，完善全球供应布局。

园区中国控股有限公司董事长梁椿刚结束全国产业园区调研。对于出海，他建议锂电及电池类企业，可以跳出“车”的单一视野，切入全球钢厂减排、化工脱碳、港口机械电气化等迫切需求场景，借势国家战略布局沙特等中东、东南亚等风光资源富集区，将中国技术工程能力与当地绿电绿氢、储能资源需求结合，开拓协同发展空间。

眼下，梁椿的团队正通过产业基金押注新型储能的未来。在他看来，锂电池在消费电子、乘用车等“短跑”领域优势显著，而长距离重载运输、超大规模长时储能和电网调峰等“马拉松”任务，或需氢能等技术路线承接——这并非削弱锂电，而是让其聚焦优势锻造长板。

采访结束，回到天能工厂门口。夕阳下，满载着废旧电池“重生”而来的新材料卡车，缓缓驶向远方。

（应受访者要求，文中刘东系化名）