本刊记者 周琦 宋杰

近期美国政府滥施关税，其宣称目标之一就是所谓的“让制造业回流美国”，但白宫这一看似雄心勃勃的计划真能实现吗？

波音，这个“美国制造”的代表，曾经的全球工业明珠，如今正在快速滑向深渊。

2019—2024年，波音连续6年亏损，累计净亏损360亿美元。

2024年，其旗下的三大板块中，商用飞机板块营收同比减少近1/3，防务、空间与安全板块陷入亏损，只有全球服务板块处于盈利状态。

民用、军用的制造领域全面下滑亏损，让人不禁感叹：连造飞机都亏损，美国制造业怎么了？

原本的波音是典型的工程师文化，注重创新、标准、工艺和质量。但是，从20世纪末开始，波音和诸多其他美国企业一样，染上了“一切向钱看”的毛病，压缩科研、人力成本，外包大量核心零部件的生产制造，甚至设立金融公司，开始提供贷款服务。

一系列的操作，让波音的财务报表光鲜亮丽，股价也蒸蒸日上。

然而，一起又一起的事故，停飞、调查……波音内部的腐朽，再也支撑不起其靓丽的外衣。

有人说，波音工程师文化的丧失，是从其并购麦道之后，公司策略发生了转变。

但从大趋势来看，美国的工业空心化、经济金融化，已影响到整个国家的产业链。在这种环境下，波音走到今天是必然。

而在地球的另一端，中国正践行着“制造业是立国之本、强国之基”的发展逻辑。

41个工业大类、207个中类、666个小类,中国是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家。

这一个个小类、中类，最后汇成的大类，都是一条条产业链，相互影响、相互协作、相互嵌套。

超过1亿的制造业从业者用他们辛勤的汗水，浇筑出“世界制造业第一”的基座。其中的艰辛，经历过才知道。

如今的中国供应链早已通联世界，韧性十足。面对狂风骤雨，砸不烂、压不垮，迈向更加生机勃勃的明天。

美国为何要大力推动制造业回流

美国提出制造业回流的目标不止当下，实际上，从奥巴马时代开始，美国就一直在推动各项制造业回流，这已成为美国两党为数不多的共识。

其中，既有所谓“高瞻远瞩”的规划，也有“不得不做”的无奈。

从顺差国到逆差国

自1894年美国工业产值超过英国后，借着“一战”“二战”之机，美国一跃成为世界第一强国。

即使是在1929—1933年大萧条时期，美国的制造业产值也维持在全球总量1/3的水平。

喜剧大师理查德·卓别林的电影《摩登时代》，就展现了当时美国流水线工人的生产生活状况，成为那个时代不灭的记忆。

到了20世纪50年代初，美国制造业增加值更是占到了全世界的40%左右。

彼时，“美国制造”行销海外，不仅给美国提供了大量就业岗位，也给其带来了海量的贸易顺差。

随着第一次石油危机的爆发，美元与黄金脱钩，并与石油深度绑定，成为真正的“世界货币”后，美国的金融业及其上下游产业迅速壮大，制造业则逐步衰落。

横跨美国中西部和东北部的五大湖区城市带，从“钢铁带”“煤炭带”变成了“铁锈带”，甚至连“汽车城”底特律都一度变成了“鬼城”。

哈佛大学经济学家戈登·汉森的研究显示，1980年制造业占美国高薪岗位（考虑教育等因素调整后）的39%。到了2021年，这一比例降至20%。同期，金融、专业服务和法律行业的高薪岗位比例则从8%跃升至26%。

制造业的衰落、金融业的兴起，让美国从顺差国变成了逆差国。

当前美国的决策层精英，都经历了这一过程。

用关税推动制造业回流

从18世纪末到21世纪初，在100多年的时间里，美国从未被任何国家取代其工业领袖国地位。

然而，如今的美国却面临巨大挑战。

联合国工业发展组织（UNIDO）2024年10月发布的报告《工业化的未来》显示，2000年，美国的全球工业产值占比是25%，中国只有6%；预计2030年，中国将占全球工业产值的45%，是美国11%的4倍。

历届美国政府也看到了这一点。

2009年4月，刚刚出任美国总统不久的奥巴马，就提出将重振制造业作为美国经济长远发展的重大战略。

此后，美国先后启动“先进制造伙伴计划”“先进制造业国家战略计划”，从调整、提升传统制造业结构、竞争力，以及发展高新技术产业这两方面入手，双管齐下。

拜登当选美国总统后也没闲着，积极推动通过三大法案——《基础设施投资与就业法案》《芯片和科学法案》《通胀削减法案》，总预计投入超过2万亿美元，涵盖了基础制造、高技术制造、清洁能源等领域，直接关系到美国的再工业化战略和多层次的产业链重构。

不过，特朗普对于奥巴马、拜登的做法，并不十分认同。在他看来，“让美国再次伟大”的核心，就是让美国再次成为第一工业大国，而美国制造业的衰落是全球化和不公平贸易协议的直接结果。

关税，成为本届美国政府推动制造业回流极其重要的“关键一招”。

特朗普第二任期一开始，美国政府就恢复了对钢铁和铝产品的25%关税，并宣称对所有进口产品统一征收至少10%关税。

同时，本届美国政府还为本土制造企业提供最低至15%的企业税率，同时恢复全额折旧条款，降低企业资本投资成本，提高美国制造的吸引力。

不过，高盛的研究认为，10%的关税上调可能会使制造业就业人数增加0.2%至0.4%，增加约10万个就业岗位，然而更高的投入成本可能会在其他行业削减约50万个工作岗位。

外界普遍认为，美国传统制造业的衰落，并非仅仅因为全球化和外国贸易协议，也是技术进步和自动化的结果。

早在特朗普上一次执政周期内，美国政府就使用过关税大棒。结果证明，关税并不能解决美国制造业空心化的问题。

有一件很有意思的事儿。

2017年，在美国宾夕法尼亚州的艾姆斯独轮车工厂，特朗普庆祝了自己的执政百日。

8年后，特朗普再迎百日节点。这座寄托了他复兴“美国制造”梦想的工厂，生产线却迁往了中国。

面对试图用关税和补贴扭转经济规律的政治手段，市场总会找到更具创造性的突围路径。制造业的迁徙不会因某个国家的意志驻足，它自己会在成本、效率、可持续性之间寻找平衡。

国债成悬在美国头上的一把刀

“美国是建在银行上的国家。”这是一句民间俗语，但从侧面说明，金融产业是美国全球霸权的重要工具，美国的发展也离不开国际贸易和金融体系的“长期输血”。

在美国现政府眼中，要想解决财政体系和金融产业带来的烂摊子，推动制造业回流、减少逆差，是关键一步。

烂摊子的根源，在上世纪70年代。

美国“突然”发现，随着美元成为世界货币，只需要印些美元、发发国债，就能从世界各地买来数不胜数的商品。

彼时，美国可以一边大规模进口全球低价商品，满足其不断扩大的国内消费需求，通过对外贸易逆差输出美元；一边通过大规模发行国债为国内赤字融资，由于贸易顺差国积累了大量美元外汇储备，正好用于购买美国国债，实现美元回流美国。

依托其金融霸权，美国构建起“美元国际循环”。从此，在“金融大道”上一路狂奔——直到如今欠下36万亿美元的国债。

2025年6月前，到期美债约6.5万亿美元。而2024年全年，政府的收入是4.9万亿美元，支出为6.75万亿美元。

全年的收入还不够一个季度要还的债。

最关键的是，目前美国并没有更好的办法解决债务问题。

若通过超发货币（即民间俗称的“印钱”），不仅会引发通货膨胀，进一步推高利率，还可能引发原债主的担忧，导致美债被抛售。若借新债还旧债，现在利率高企，难以用低利息的长债替换即将到期的债务，强行借债无异于饮鸩止渴。

掠夺，也不是非常成功。此前，美国政府通过加息引发美元潮汐，希望拉爆某些国家的金融体系后再低价抄底填补亏空的操作，没有实现多少收益，可谓无功而返。

利用战争的掠夺在理论上可行，但是现实操作中却存在无解的难题——能打赢的对手给它带来的收益不够填补亏空，能带来足够收益的对手不一定打得过。

美国政府加征关税，本质上也是掠夺的一种。然而，高关税也会导致美国经济衰退风险加大，进一步影响政府税收收入。

由于美国进口的产品多为日常消费品，高关税会明显推高通胀，高通胀则需要高利率来控制，高利率会抬高美债的利率，高债务又带来经济的高风险。

市场已经有了反应。4月初，美债被大量抛售，投资者不再将美债视为“无风险”资产。

对此，美国政府也心知肚明。面对美债被抛售，立即暂时叫停了对多国的“对等关税”，以释放积极信号，稳定美债市场。

但根本问题依旧没有解决。长此以往，债务必将引爆，导致美元体系崩塌。

4月28日，中国人民大学重阳金融研究院发布报告警告，美国主权信用正走向显性危机，美债可能已具备“庞氏骗局”特征，2025年或成为美债崩盘的“元年”。

中国供应链影响几何

当下，美国滥施关税持续遭到国际社会强烈反对和批评。

美国滥施关税的目的很多，但中国企业最关注的还是对贸易的影响。至于关税背后的“制造业回流”，中国企业并没有表现出过分的担忧。

毕竟，对于大部分长期在中国国内竞争中锻炼出一身本领的企业而言，“走出去”时只要适应了对方的规则和节奏，在国际市场上站稳脚跟并非难事。

买不到的稀有金属

2023年7月，商务部、海关总署发布公告，称将对镓、锗实施出口管制。

一石激起千层浪。

不光美国商务部“坚决反对”，日本、韩国、德国、荷兰等国也纷纷对“出口限制政策造成的影响”表示关切。

一个小小的镓，为何会引发国际社会震动？

镓对于现代社会的意义尤其重大，被誉为“电子工业的脊梁”，在半导体、集成电路、雷达、光伏等领域，是不可或缺的核心材料。尤其是砷化镓（第二代半导体材料）、氮化镓（第三代半导体材料），不仅在民用领域被广泛应用，在军用领域也大放异彩。

例如，快充功率超过100W的手机充电器，很多都应用了氮化镓技术，充电速度更快、体积更小、重量更轻、发热更少，而且更加安全。而氮化镓芯片，更是消费电子、新能源汽车等行业抢占未来制高点的关键设备。

没有了镓，不仅民用半导体行业举步维艰，军事、航天领域的雷达、激光、通信等，也面临无米下锅的局面。

那么，中国之外，生产不了镓吗？

根据美国地质调查局（USGS）数据，中国的镓储量占全球68%左右，但从产量来看，中国的镓产量占全球镓产量比重超过90%。

换句话说，世界各地不是没有镓，只是产量跟不上。

根源就在于，镓在自然界中主要不以单独矿产形式存在，而是以稀散形式存在于铝土矿、闪锌矿中。

在中国，绝大多数镓是生产氧化铝时的副产品。因此，想生产镓，首先需要一条大规模的氧化铝生产线。

然而，氧化铝近年来的价格极不稳定，长期处于成本线以下。Wind数据显示，2016—2023年，除少数月份，国内氧化铝现价经常在3000元（一般认为的全国氧化铝行业的平均成本线区域）以下。

这意味着，要想不亏本，还得将氧化铝通过电解方式制成铝。而这一步，需要消耗大量的电力。

电力，又是中国的优势产业。

美国能源信息署今年2月发布的《能源统计评论》显示，2024年前11个月，美国总发电量为3.94万亿千瓦时。与之相对的，中国2024年发电量高达10万亿千瓦时。

其中，中国每发出的10度电中就有4度来自清洁能源。

清洁能源中占大头的光伏，为了解决电池光衰问题，近年来在生产过程中，已有不少添加了关键矿物质元素——镓。第三代太阳能电池的代表砷化镓太阳能电池，凭借光电转换效率高的优势，也成为光伏产业重点发展的方向。

小小的镓，在产业链中形成了一个难解的闭环——并非技术上难以生产，关键在于成本，以及这背后一整条协作的产业链。缺失了其中任何一环，都将导致成本急剧升高。若仅靠政府补贴，不仅耗资巨大，也非长久之计。

但美国有多少企业愿意花费数年建设生产线，以换取随时可能被取消的政府补贴，也是一个未知数。

更为关键的是，镓只是现代产业链中的一个小角色，还有很多稀有金属，也需要规模庞大的产业链做后盾。

今年2月4日，商务部、海关总署发布公告，对钨、碲、铋、钼、铟相关物项实施出口管制；4月4日，商务部再度会同海关总署发布公告，对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇7类中重稀土相关物项实施出口管制措施……

路透社报道称，在美国列出的50种关键矿产中，中国是26种矿产的最大来源地。

没有庞大、系统性的产业链，即便是最基础的原材料，获取的成本也非一般国家所能承受。

中美供应链合则两利、斗则俱伤

一款现代工业产品，往往集合多家上下游企业的优势和智慧，它背后的供应链是否稳定高效，是决定整个产业成功与否的关键，也是摆在每一个行业决策者面前的核心问题之一。

以苹果手机为例，屏幕、外壳和电子元件主要依赖亚洲工厂。即便加征关税，从亚洲采购仍比在美国重建供应链更便宜高效。

其实，美国在许多基础制造领域已丧失关键能力。美国资深玩具制造商莫尔森认为，美国的工业级供应链，特别是电子元件严重不足。人们常常低估制造业的复杂性和难度。如果缺乏制造某种产品的核心技术，无论关税多高，这种产品都无法在美国本土生产。

汽车零部件巨头博格华纳的困境颇具代表性：其在密歇根州新建的电机工厂，因稀土材料依赖进口，单位成本较中国代工模式高出41%。

相较成本而言，美国产业配套的断层才是真正的麻烦。试图在俄亥俄州重建锂电池供应链的通用汽车发现，半径300公里内竟找不到合格的电解液供应商。

此外，据美国有线电视新闻网（CNN）报道，最新的就业机会和劳动力流动调查显示，截至2025年2月，美国国内制造业超过48.2万个岗位空缺。

没有配套的供应商、没有足够的工人，如何吸引逐利的资本，又如何吸引原本利润本就微薄的制造业厂商？

在世界的另一边，则是完全不一样的景象。

江苏太仓，有一条南京路，仅这条路，就聚集着一条完整的产业链。

太仓临江、临港、临沪，区位优势明显，产业配套成熟，不仅带动了上下游外资企业集聚，还促成本地数百家企业与外企协同生产和创新。

如今的太仓已形成涵盖700多家汽车零部件上下游配套企业的产业集群，其中外资企业超过200家，70%的汽车零部件都能在太仓实现配套。

中美合作的典范——特斯拉，就给全世界“打了样”。

据悉，特斯拉与遍布全国的400余家一级供应商保持着紧密合作。通过技术培训和资源共享，特斯拉不断提升供应商的生产能力和质量标准。

同时，这些中国供应商展现出了灵活性和高度合作意愿，使得他们能够迅速根据特斯拉的需求调整生产策略。在特斯拉的牵引下，这些供应商面向未来的创新能力和成长潜力也在快速提升。

在上海特斯拉超级工厂国产化率已经高达95%的基础上，60余家中国一级供应商也已进入特斯拉全球供应链体系。

比如，柏林超级工厂的Model Y生产线依赖上海工厂供应的电池模组；对于美国两家工厂，部分中国供应商已经通过全球体系间接服务于此。

对于在建的墨西哥工厂，特斯拉同样有一个跟随计划，即将中国供应商引入墨西哥工厂，直接复制上海工厂的成熟供应链模式，以快速提升新工厂产能并降低成本。

中国供应链已经成为特斯拉海外工厂快速扩张和技术落地的核心支撑，形成“中国制造服务全球”的产业协同格局。

而在特斯拉的带领下，中国新能源汽车本土供应链也迎来了一次大升级：如今的中国，只要你能出一个点子，多如牛毛的供应商在几个月内就能帮你从“零”造出一款新能源汽车。

合则两利，斗则俱伤。很多美国人应该是感同身受的。

美国港口自动化都搞不定

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。

2024年10月1日，从美国东北部缅因州到中南部得克萨斯州，数十个港口码头因工人罢工而陷入瘫痪。

此后，美国东海岸航运价格飙升，36个受影响港口的货物积压。

摩根大通分析，大规模罢工每天给美国经济带来的损失高达50亿美元，约占美国日均国内生产总值的6%。

造成这一事件的原因，是国际码头工人协会（ILA，代表美国东部和墨西哥湾沿岸4.5万名码头工人）和美国海事联盟（USMX，由航运公司和码头运营商组成）因工资、港口自动化等问题发生分歧。

虽然双方就工人薪资问题很快达成了临时协议，但对于港口自动化的谈判，却持续了数月之久。

自动化一直是美国的码头工人和航运公司、码头之间最难解决的矛盾之一。

用科学技术提高港口运行效率，这个在世界范围内绝大部分人都觉得正常的行为，在美国的港口，却举步维艰。

在航运公司和码头看来，自动化可以大幅提高装卸作业的效率和吞吐量,减少作业时间和成本,提高生产效率和整体竞争力。但码头工人担心，自己会因为港口自动化而失业，因此强烈反对。

《华尔街日报》在报道中毫不客气地直言，一个世纪前，英国纺织工人也曾反对引进机械化织布机。“与生产力作斗争是一场必败之战。”

不过，特朗普对此并不认同。

在美国港口工人大罢工之际，特朗普通过其自创的社交媒体平台Truth social发表了看法：“我研究过自动化，几乎知道关于它的一切。省下的钱远不及它给美国工人（在本例中是我们的码头工人）造成的痛苦和伤害。”

最终，在承诺“对东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行现代化改造的同时创造更多的就业机会”的前提下，ILA和USMX才最终达成协议，为大罢工画上句号。

在美国，反对自动化并非局限于航运领域。

2023年，美国编剧工会举行了持续数月的罢工，明确提出片方要限制使用和编剧“抢饭碗”的人工智能，导致众多电影、剧集和电视节目进度严重推迟，其破坏力一直持续到次年暑期档；大约同一时期，美国汽车工人联合工会（UAW）举行罢工，其中一条理由就是担心汽车工人将为传统汽车向新能源转型付出代价——因为这可能会消除许多岗位，“不能让工人掉队”。

与之相对的，是中国物流的高效——在全球航运市场中，港口装卸效率是衡量港口运营水平的重要指标，也是港口竞争力的重要体现——不仅为供应链上的其他公司压缩了大量的等待时间，也节省了不菲的费用。

世界银行发布的2023年集装箱港口绩效指数显示，全球运行效率排名中，中国洋山港蝉联榜首，中国港口在前10中占3席。美国运行效率最高的港口是位于南卡罗来纳州的查尔斯顿港，仅排第53位。

在吞吐量方面，交通运输部近日发布数据显示，2024年，全国港口货物吞吐量达176亿吨，集装箱吞吐量达3.3亿标箱，继续稳居世界第一位。同期，在全球货物和集装箱吞吐量排名前10的港口中，我国分别占8席和6席。

尤其是，我国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.42天、在泊时间0.87天，在世界范围内处于领先水平。

这背后，不断提升的自动化、智能化是基础。

近日，山东港口董家口港创造出平均船时效率2828吨、全船作业时间24小时的双项世界纪录，较以往效率提升66%以上，其中的关键因素就是智慧海关与智能口岸的深度融合，在自动传送、智能入仓的同时，海关就能完成取样过程，表层检疫时间从半天缩短至1个小时，且无需人工介入。

这样一来，入港的船只每船至少可压缩一天在港时间，直接为企业节省费用近8万元。仅此一项，就可让企业每年增效近500万元。

时间就是金钱，效率就是生命。这个改革开放刚开始时的知名口号，再一次具象化。

自动化提升效率，数字化优化资源，智能化拓展空间。没有科技加持的港口，浪费的不只是时间和金钱。

作为经济发展的重要支撑，港口连接着上下游数以千万计的外贸企业和市场。上述的一系列数字，就是中国经济活力与韧性的最好注解。

中国供应链的应对之策

面对美国的步步紧逼，我国从政府到企业，都在寻找应对之策。

可喜的是，不管是产业端融汇的各国产业链，还是企业随机应变、提前布局，大家都在积极寻找出路，并已闯出不少通途。

出海，供应链的溢出与共赢

从某种程度上来说，制造业是“流浪”的产业，逐低成本而居。

但是在中国，制造业扎下了根。如今，中国制造的枝叶、果实，在伸向全球的同时，也和世界共享我们的供应链体系。

这一点，以越南为代表的东南亚、印度为代表的南亚，感触很深。

中国企业的出海大致分为两个层级。他们相互叠加，并不排斥。

最基础的，就是加工、生产，以出口产品为主，这也是中国一以贯之的优势。但是，在当前贸易保护抬头、逆全球化潮流起势的大背景下，出口产品面临着政策摇摆，尤其是关税和进出口管制措施的极大干扰。

高一点层级的，既有在发达国家和地区高端领域的合作、设立研发中心，对产业链高价值领域进行的自我升级；也有在原料丰富地区建设厂房、矿场等，帮其完备产业链体系、打造工业基础的对外拓展。

在这个过程中，部分产业链会向境外输出，并注重输出地本地化运营能力的提升，在带动当地产业升级的同时，也为当地带来更多就业机会。

第一轮出海的企业，以劳动密集型企业为主。例如，向东南亚、南亚、非洲拓展的纺织服装、家具家居、电子组装业务等。尤其是东南亚，由于人力成本、生产成本较低，基础设施建设水平尚可，成为中国企业在境外设厂的热门目的地。

目前正在进行的第二轮中企出海，则有很大的差异。

相较于第一轮中企出海，第二轮是在美欧经济体的打压和内部竞争的双重冲击下，中国企业希望通过出海开拓新市场，改善利润。这一轮由汽车、机械设备、电气设备行业等具有较高价值的行业领衔，在全球范围内具备较强的竞争力。

和此前目的地不同，此次中企出海，美国、墨西哥、匈牙利、波兰、西班牙等发达经济体及其周边国家成为新去向。

其中，墨西哥靠近美国这个世界上最大的消费市场，成为电子产品、汽车制造、食品饮料加工等行业的热门目的地；捷克、波兰等国，则凭借着欧盟政策优势、相对其他欧洲国家更低的人力成本等，成为中国企业落子欧洲的优先目标。

TCL董事长李东生说，“不出海就出局。”在他看来，当前全球产业链面临转移与重构，中国制造未来在海外最大的增量空间大概率来自新兴市场，比如巴西等新兴经济体。

因此，TCL在越南、印尼、印度、巴基斯坦、波兰、墨西哥、巴西等9个国家，累计布局了46个研发中心、38个制造基地。

这就带来另一个问题：若优质企业的产业链逐步迁出，会不会导致中国本土的“产业空心化”？

对此，业内普遍表示，并不需要担心。

目前中企出海有一大特点——没有将全产业链“脱钩”式迁出，而是将产业链关键环节留在中国，对国内供应链体系仍有很强的依赖性。

例如，诸多国内外企业青睐的越南，就需要从中国进口大量关键零部件、设备和原材料，再组装出口。越南出口越多，需要向中国买的东西也越多。

这也是美国盯着“越南制造”不放的重要原因。

以纺织行业重要的印染为例。其涉及纺织品的染色、印花、后整理等加工过程，对技术、环保要求极高，中国的印染产品在国际市场中具有非常显著的竞争力。

尤其是印染面料、漂白布、染色布、印花布和色织布等，由于质量好、价格低、物流快，一些越南供应商的客户甚至要求，要么用中国的原材料，要么就换供应商。

海关总署的数据显示，2024年，我国印染行业对出口数量排名前十的国家出口总量达到144.75亿米，同比增长8.52%。其中，对越南、孟加拉国出口数量增速超过20%。

此外，越南还面临着缺电的现状，需要长期向中国买电。每年4月起，越南便开始经历电力供应紧张的局面，严重影响越南制造业和经济发展。越南工贸部预测，胡志明市的制造业中心预计到2030年将短缺电力10000兆瓦以上，占总发电产能的7.5%。

2022年，越南电力集团与中国南方电网签署售电协议，预计2022年至2025年期间，向越南北部出口约40亿千瓦时电量。彼时，中越联网项目已安全运行16年，累计对越送电量近400亿千瓦时。

深究越南缺电的原因，主要是其煤炭油气资源有限，加之地势平坦，水电也难以发展。而要发展风电、太阳能等绿色电力，还要依靠中国强大的新能源产业链的支持。

上海外国语大学教授施展认为，制造业从中国向越南的所谓“转移”，实际上是中国供应链的“溢出”，越南会同中国供应链形成一种相互嵌套的关系。

这在某种程度上意味着，以中国为中心的供应链网络规模变得更大了。

更重要的是，这些相互嵌套的供应链不止一条，而是早已铺满全球，带来了共创、共建、共享、共生、共赢。

既有“金钟罩”，也有“太极拳”

在应对美国滥施关税时，中国的企业也是“八仙过海，各显神通”。

近日，因为在“对等关税”生效当天硬刚美国，一家叫金河生物的兽药企业火了。

这家看似不起眼的猪饲料添加剂公司，却手握美国养猪业的命脉——金霉素。

公开资料显示，金河生物拥有饲用金霉素产能为5.5万吨/年（在此基础上，其最新投产的六期工程，2025年计划新增生产金霉素2万吨），是全球最大的兽用化药饲用金霉素生产企业，在产业链中拥有相对强的定价权。

其产品中，兽用化药出口占比为60%～70%，最大的海外市场就是美国，约占外销部分的2/3左右。在公告中，金河生物不仅直接甩出涨价公告，绕开中间商给现货加价，还喊话“要争取更大利润空间”，把成本压力送还给加关税方。

在全球股市因美国滥施关税一片绿色之时，金河生物用连续4个涨停板证明了自己的实力。

更关键的是，金河生物早在1994年就拿到了FDA认证，并和美国本土企业深度绑定了30余年。

技术之外，还有布局：金河生物在美国设立了控股子公司——法玛威药业公司，使得它可以绕过中间商，直接对接终端客户，不但规避了贸易商加价环节，还将关税成本转嫁给下游。

正是凭借过硬的产品、自主研发的技术，金河生物在公告中，明明白白地写下“鉴于美国市场对金霉素预混剂产品的需求量较大且美国本土并无其他生产商，将适时调高在美国市场的终端销售价格”。

在全球都为美国滥施关税头疼之时，金河生物反而有了涨价机会。用券商研报的说法，这叫“有望兑现出口美国营收高增长预期”。

有公司靠着“金钟罩”“铁布衫”硬刚，还有企业靠着“太极拳”“八卦掌”以柔克刚，化解难题。

中国最大的一次性手套制造商、全球最大的一次性非天然橡胶手套供应商英科医疗，就凭借着提前布局，积极应对美国滥施关税带来的挑战。

今年1月1日起，美国对医疗级一次性丁腈手套的关税就涨到了50%，不过英科医疗早有应对，并未慌乱：他们的供应链不仅包含国内的6个生产基地，海外越南等地的工厂今年也将陆续投产。

对于多元化市场布局，英科医疗进行得很早。

2017年，英科医疗IPO时披露的招股书显示，2014—2016年，其海外市场销售收入占比均超95%，其中美国市场销售收入占比分别为61.49%、66.16%、64.70%。

在英科医疗董事长刘方毅看来，单一市场依赖度超过20%，就得拉“警报”。

几年前，英科医疗开始调整战略，一边稳住美国老客户，一边在欧洲跑展会、谈商超。

到了2024年，英科医疗美国市场占比已降至30%～35%；欧洲市场占比基本与美国相当，且增速较快；中东、南美等市场的占比也在快速增长。

按照公司规划，越南工厂今年投产后，其他东南亚国家布局下半年也会继续跟上，未来能承担很多对美出口的产能，关税成本也能降低不少。

而这些海外工厂的团队，基本由国内基地带教，从原料、配方到生产工艺，都是中国团队手把手带出来的，通过技术传授带动当地的产业升级，也提供了不少就业岗位。

在盯着海外市场的同时，英科医疗也没忘记国内市场。

利用电商等平台，英科医疗在国内市场也打开了一条通道。2019年，其国内营收1亿元；到2024年，已经超过10亿元。产品使用场景也从医疗健康领域拓展到零售商超、食品饮料及工业类企业。

从国内到国外，从美洲到欧洲、非洲，英科医疗多条腿走路，用一招招“太极拳”“八卦掌”，化解关税大棒的同时，也劈出了一条条新路。