《中国经济周刊》记者 宋杰 | 上海报道

为什么Model 3“变”了？为什么Cybertruck“长”这样？近期，特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen首次来到中国，在特斯拉上海北外滩来福士体验店内，他围绕“特斯拉的硬核设计”主题接受了《中国经济周刊》记者的采访。此外，他还首次回应了记者关于Model3焕新版的变化以及Cybertruck的外形设计为何如此“硬朗”的提问。

特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen

Model 3哪变了？

特斯拉创造了车辆设计的诸多“第一”。比如，特斯拉是第一个把隐藏式门把手、Yoke方向盘、中控屏换挡等应用到量产车的乘用车品牌。

Franz表示：“我们需要让产品的每个元素，都做到细节化的考量。”

Franz加入特斯拉已超过15年，由他主导设计了Model S、Model3、Model X、ModelY、TeslaSemi以及Cybertruck等特斯拉经典车型。

今年是Franz第一次来到中国，他对记者说，他在这里遇到的所有人都“非常棒，非常友善”。

“特斯拉在上海有设计工作室，有优秀的团队，我们能够很好地感受到整个中国市场的情况，我们想给中国市场带来更合适的产品。”Franz告诉记者。

他表示，在设计中，团队一直在思考，如何简化不必要的设计，不断去除额外部件。比如相比燃油车，特斯拉已经移除了大量不必要的实体按键，再比如仅通过手机蓝牙钥匙靠近车辆，驾驶者就可以直接进入车辆。“你会发现，其实挡把（编者注：“档把”就是换挡的挡杆）也不是那么必要。特斯拉车辆上的Autopilot辅助自动驾驶会通过OTA空中升级不定期进行功能升级，它可以很大程度上减轻驾驶者的负担。”

据不完全统计，自2022年至2023年期间，特斯拉共进行了21次OTA大版本更新，涵盖了人车交互、停车辅助、语音助手、多媒体娱乐等功能提升。

在Franz看来，有一些车主可能需要更奢华，或者说更复杂、多样化的装饰，但特斯拉还是会坚持极简主义，“可能在未来会有一些比较有意思的设计进一步体现，请大家拭目以待。”

“真诚希望Cybertruck能够在中国交付”

2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck，其风格与市面上的皮卡完全不同，灵感来源于1982年科幻电影《银翼杀手》，形似大型金属块。2023年12月1日，该款车型在北美地区正式开启交付。

Cybertruck如此“硬朗”的外形，是因为材料要求必须这样设计吗？Franz对此问题回复道，特斯拉一直希望设计制造出一个具有未来科技感的产品。设计师想融入非常多创新点，体现出它的坚固性、持续性、耐久性，所以想采用非常坚硬、坚挺的“外骨骼”。同时，也想要一个非常简洁的解决方案，尤其是在制造端，让制造过程更容易落地。

“北美市场上的皮卡样子都差不多，是非常‘无聊’的状态，已经持续60多年了。我们想颠覆大家对皮卡的固有认知，用不一样的制造流程降低它的成本，并且让它变得更加简洁。”Franz说。

他表示，作为皮卡，Cybertruck可能像瑞士军刀一样，能够集成所有功能，“我们希望通过这些附件，让Cybertruck的车主拥有独特体验。中美的道路法律法规不一样，我们真诚希望有一天，Cybertruck能够在中国交付。”

Cybertruck在2023年9月已有百万订单量，这对特斯拉有什么样的意义？又将如何影响特斯拉未来的设计，其他车型会有更加激进的设计吗?

Franz表示，从设计的角度看，很多设计都有复制性，而在每一个产品上，设计师都在考虑，如何让下一代产品变得更好，如何创造出更多独特、让人耳目一新的新产品，如何给市场及用户带来崭新的想法和独特的惊喜，融合工程和设计，做出最好的产品。

在谈到特斯拉中国设计团队的时候，Franz说：“我们会保证我们的产品满足中国市场的独特需求，这也是为什么我们的设计、工程、制造团队也扎根中国的原因，在这一过程中要做许多考量和平衡，我们要保证车辆的安全性和基本品质，这一点非常重要。”

他认为，中国市场的需求在变化，“我们也在想，在设计方面可以有什么样的变化，来做出全球化的产品。我们希望产品可以满足当地的需求，进而带来很好的销量。所以我们花时间和精力倾听不同市场的需求，将本地需求融入产品设计中，从设计和工程的角度保证产品安全、美观。”

责编：郭霁瑶