近日，南京交警针对接学时段校园门前及周边道路拥堵严重问题，采取了“错时放学”+“翻台停车”举措，最大限度减少家长的停车等待时间，降低停车问题对交通的影响。拥堵警情与投诉同比下降82%，环比下降63%。

深度调研摸底，发现“重点+难点”问题

欲解问题之策，先找准拥堵原因。以雨花台中学为例，学校地处雨花台区，位于紫荆花路南北两侧呈对称式分布，两个正门距离紫荆花路两端的花神大道、雨花大道分别200余米，东门位于雨花大道西侧，周边有雨花台区委、区政府等政府单位，还有阅城国际等大型居民小区。全校共有9个年级、5500余人，在道路交通复杂基础上，接学时段还要满足高达3400辆接学机动车，可想而知，交通压力非常大，拥堵时单侧接学车辆呈二至三排停放，造成车辆通行速度缓慢，严重影响正常交通秩序，特别雨花大道紫荆花路口拥堵严重。

怎么样才能让接学车辆不聚集，成为解决问题的关键。解决接学车辆不聚集，其实包含2个不聚集的情形，一是同一时间空间不聚集，也就是说同一时间，大家车子不要都聚集在紫金花路与雨花大道的三个大门附近；二是时间上不聚集，也就是说各年级放学时间不要太聚集，解决了时间与空间不聚集， 也就能解决雨花台中学的接学停车造成路堵问题。

反复论证，制定“错时+翻台”方案

南京交警根据上面找到的拥堵原因及解决问题的思路，想出了“错时+翻台”方案：

9个年级进行错时放学，同一时间只有一个年级放学，而且晚高峰期间各年级的放学时间至少间隔25分钟，为精准接学留足时间；设立接学一区、接学二区、等候区、禁止停车区，四个停车区域；每个年级按照班级及回家线路进行精准划分，将接学车辆就近安排至接学一区或接学二区，给3400辆接学车辆逐一编号，按年级及停车区域不同制作接学一区或接学二区临时停车证。

在做好以上基础工作，才能解释“错时+翻台”方案理念：一是错时放学解决了时间、空间聚集问题，接学车辆大幅下降。同一时间，只有一个年级放学，那么同时接学3400辆车就变成了500辆左右。二是提前到达的家长可在等候区停车，“翻台”停车减少停车压力。在本年级放学前10分钟持证、按时、按区、单排、顺向停放，到接学一区或接学二区接学，接学后，立即驶离校门口。25分钟后，第二年级才放学，接学区及等候区就换成另一个年级家长停车接学了，所以，形象地称其为“翻台”停车。

贯彻落实方案，开展“协调+联动”举措

高位协调争取党委支持。向相应区委、区政府汇报实施方案，最大限度争取党委政府支持，落实实施方案的经费保障。

校警联动推动方案实施。主动与校方积极沟通，配合交管部门做好错时放学，为精准分区错时接学留足时间，做到放、送、接学有效衔接。

持续优化确保方案落地。召开一场培训会，细致解读实施方案；发放《致家长一封信》，精准传达停车指引、停车要求等相关内容；回收《承诺回执》学校备存，引导家长自觉维护校园周边交通秩序；小手拉大手潜移默化，积极配合学校、交警维护校园周边秩序。

持续优化管理，强化“现场+宣传”效果。

加强警力值守。严格接学车辆及校园周边重点路段的管理；做好视频巡查。指挥室安排专人对接学区及等待区、禁停车进行不间断视频巡查，及时发现问题，通知警力，补齐警力盲区；完善标志标牌。制作等候区、接学区交通引导标志及大型宣传提示牌；争取多方力量。协调城管取缔非机动车违停、占道经营小贩，校方安排老师及家长志愿者，协助本校放学检查，登记违规停放接学车辆。（金庆毅、毛悍琪、欧阳菁、徐蓉）