中国经济周刊-经济网讯 8月2日，江苏油田采油一厂曾因南水北调而停用一年半的沙埝输油码头再次启用。13时10分，三艘油船停靠在该码头，采油班站员工熟练地将输油管连接至驳船进行输油。

江苏油田位于国家南水北调东线源头，采油一厂在生态红线和经济红利之间，毫不犹豫选择一切服从“绿色”。从2018年起，先后关停京杭大运河水域的联盟庄码头和南澄子河水域的沙埝码头，改用最清洁的管道运输方式，消除原油水上运输带来的水体污染风险，得到地方政府的好评。

沙埝码头等待输油的驳船

“让一泓清水永续北上。”这是采油一厂始终不变的承诺。然而今年以来，新的生产方式带来新的挑战，花庄页岩油投产后，就近卸入沙埝采油班站，同时随着周边区块卸油量增加，造成沙埝储油罐库存上升。如何在最短的时间解决生产应急，又不造成额外的生产成本？

7月初，采油一厂决定采用管输和船运相结合的方式，降低沙埝储罐库存量，增强生产系统应急缓冲能力。7月中旬，该厂各专业部门向高邮市交通运输局提报重启沙埝码头装油作业申请，并第一时间邀请南京、盐城厂家完成了消防系统和输油臂的专项检测。

期间，采油一厂加紧自查自改，并按照地方政府要求，细致检查沙埝码头输油设备设施，完善操作规程和应急预案，属地沙埝采油班站按照岗位责任、现场标准、基本规范，突出对人员应急培训、操作应急预案、码头应急物资，以及消防系统、视频监控系统等进行再检查、再核准，确保水上作业安全可靠。

7月28日，10多项提报资料全部一次性通过审批，输油码头经受住了地方政府的严苛审查。（赵海燕）