《中国经济周刊》记者 贾璇

“英雄不一定骑白马，也许正开着运菜车”，这是近日在人民日报发布的一条视频下的网友留言。该视频如实记录了疫情之下，货车司机从江苏苏州出发，连夜运送蔬菜的艰辛。

人民日报发布的视频截图

画面中，货车在下高速和进农贸市场后，车门均要被贴上封条，司机无法下车，全部的基本生活都要在驾驶室内完成。司机王占华师傅称，几天里没洗过脸，为了不上厕所不敢喝水，饿了就吃方便面，甚至泡都不泡，直接干啃。这样的情景让网友动容，纷纷在留言中致敬最平凡而又伟大的“逆行者”。

此外，受新冠疫情影响，全国多地对高速公路加强管控措施，采取关闭高速公路出口及收费站等相关举措。由于各地疫情防控政策不统一、部分地区“一刀切”、高速管制导致拥堵等因素，不少货车司机出不了高速路口，直接被困在高速公路上。

4月8日，人民日报再度发布短视频，在江苏无锡，几名货车司机滞留高速公路，因为没有水喝，一位好心的陌生大叔，在高速桥下给司机一瓶瓶的“隔空投水”。此外，还有山东老乡为滞留高速的货车司机免费送上小米粥、肉片汤等热乎饭菜，据老乡称，很多货车司机2天没有吃过饭。

物流货运，一头连着餐桌、关系民生保供，一头连着企业生产，关系着国民经济的发展，重要性不言而喻，货车司机的生存现状值得被关注。

交通运输部官网截图

4月12日，交通运输部官网刊发名为《尽最大努力为他们排忧解难——社会各界积极支持关爱在途货车司机综述》。其中提到，在疫情防控关键阶段，人可暂缓流动，货却片刻不能停留。老百姓吃的、穿的、用的，以及重要的防疫物资运输，都高度依赖高效便捷的道路货运支撑。

湖北武汉，河北石家庄，陕西西安，以及上海，每一次疫情防控形势最严峻的时刻，都有货车司机主动请缨，是他们义无反顾的“逆行”，有效支撑了每一次疫情防控攻坚战的民生和应急物资保障。但吃饭、如厕、通行、核酸检测，桩桩件件，都成为在途货车司机的操心事、烦心事。

据统计，截至2020年年底，我国营运货车1087.8万辆，道路货运从业者1700多万人，全年完成货运量342.64亿吨，占社会货运总量的74％。

对此，据4月12日消息，国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知，其中明确表示，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行。建立健全重点物资运输车辆通行证制度，实行网上办理，全国互认。切实做好因疫情滞留的货车司乘人员、船员的餐饮、如厕等基本生活服务。

此外，据中国银保监会网站消息，近日，银保监会专题研究金融支持货运物流保通保畅工作，要求银行业保险业主动采取精准有效措施，全力以赴帮助货运物流行业纾困解难。

对于货车司机因疫情影响偿还汽车贷款暂时存在困难的，银行业金融机构应视情合理给予展期或续贷安排，帮助渡过难关。

鼓励银行业金融机构在综合考虑自身经营状况和客户还款能力基础上，降低实际贷款利率，适当减少收费。

鼓励保险公司针对货车司机、快递员等特殊岗位工作人群特点，开发意外伤害保险等产品。引导保险公司积极发展货物运输保险、道路货物运输承运人责任保险等财险产品，为物流业提供风险保障。

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