中国经济周刊-经济网讯 （记者 吕江涛） 在今年全国两会期间，全国人大代表、小康股份创始人张兴海的一份《关于鼓励和政策支持年轻人争当产业工人的建议》登上微博热搜，引发大众广泛关注。

张兴海认为，现在，很多年轻人不愿意去工厂就业，导致工厂空心化现象愈加突出。要改变年轻人对工厂的印象，应进一步保障工人的劳动权益，为工人提供清晰的职业和薪酬上升路径。

作为汽车行业的一名“老兵”，张兴海在今年的建议中不仅关注到了制造业对国计民生、经济活动、就业、国家竞争力等各个方面都有不可替代的作用，还重点提到了“加快实现车规芯片自主可控，时不我待”。

大数据、人工智能、5G、物联网等底层技术的不断成熟，驱动制造业等细分领域电动化、智能化变革。芯片作为技术革新的核心驱动，需求持续稳步增长。当前，全球消费电子、汽车等领域迎来巨变，持续提升对芯片的需求。

然而，自新冠肺炎疫情爆发以来，叠加国际贸易战、经济逆全球化等因素，当前全球范围内芯片短缺正成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈。有关数据显示，2021年全球汽车因芯片原因减产约1000万辆，而中国约减产200万辆。

张兴海认为，国内汽车芯片短缺的主要原因，一是疫情期间芯片企业对于需求的错判，备货量和产能调配严重不足；二是汽车芯片因生产周期长、8英寸晶圆等原材料持续紧缺造成整体产能不足，同时因为汽车芯片项目投资收益低,芯片厂商对于汽车芯片的生产线扩产意愿相对较弱，汽车芯片专用制造设备因利润率低、供应周期长也存在持续短缺；三是全球疫情以及突发天灾，造成芯片供应链被迫停产，持续恶化全球芯片的供应能力；四是疫情影响下，智能移动终端、网联设备等消费电子设备需求暴涨，抢占了部分汽车芯片产能份额；五是汽车芯片主要制造链在国外,国内没有完整的生产、封装、测试链条,导致中国汽车芯片产能控制和调节能力差。

实现国产汽车芯片自立自强、自主可控是我国汽车产业从数量高增长向内核高质量发展的关键，将直接决定我国汽车产业在未来的国际竞争力和地位。因此，张兴海建议：

一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,同时协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现国产替代。

二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。

三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。

责编：孙庭阳

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