中国经济周刊-经济网讯（记者 吕江涛） 当地时间2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在其官方网站上发布新的召回公告显示，电动汽车制造商特斯拉已经申请自愿召回134951辆Model S和Model X汽车，理由是这些车辆上的嵌入式多媒体存储卡(eMMC)故障导致中控屏幕无法正常使用。

不过，从过往的表态看，特斯拉这次的召回可能是“被自愿”的。

此前，NHTSA在给特斯拉汽车公司的一封正式信函中提出，要求特斯拉召回超15.8万辆汽车，称这些汽车的触摸控制屏可能导致安全问题。NHTSA在致特斯拉的信中表示，汽车显示屏的问题和相关故障导致后视镜和其他与汽车安全相关功能丢失，可能导致触摸屏无法工作，从而带来安全风险。具体来说，该问题可能会导致倒车时后置摄像头图像丢失，倒车时后置能见度下降，以及在使用驾驶辅助系统时，丢失车辆后方的视野，从而构成安全隐患。此外，触摸屏故障会导致司机无法使用挡风玻璃除雾和除霜系统，可能会降低在恶劣天气中的能见度，增加事故风险。

部分受影响的特斯拉车主早前就曾表示，其媒体控制单元上的显示有时会部分或全部变为空白。触摸屏问题会干扰驾驶员使用热量、空调、除霜和除雾系统、后视摄像头和Tesla Autopilot功能。

而此次特斯拉宣布的召回数量比NHTSA此前要求的少了2万多辆，NHTSA表示，这是因为特斯拉已经对部分车辆进行了维修处理。

截至记者发稿，特斯拉中国的官方网站、微博、微信等均未就中国市场销售的相关车型是否要同步召回而表态。

不过，在去年特斯拉在中国市场曾有过一波大规模召回。

2020年10 月 23 日，中国国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉汽车（北京）有限公司已经备案了召回计划，自即日起召回部分自美国进口的 Model S 和 Model X 电动汽车，召回的原因均与车辆悬架有关。

但与此同时，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局递交的一封信件中表示，“上述车辆悬架根本不存在缺陷，车辆也无需召回。在中国市场召回的Model S和Model X与美国本土的车辆采用的是同种悬架系统，但中国市场的悬架质量问题发生率达到0.1%，而全球其他地区仅为0.05%。这可以侧面证明特斯拉的车辆根本不存在缺陷，即便悬架出现问题也是中国车主使用不当造成的，非质量缺陷。”

从过往经历来看，涉及到自燃、爆炸、车辆失控等问题时，特斯拉通常的做法就是以误操作为由把责任推给用户。

经过近日一辆Model 3因充电故障烧坏逆变器却“甩锅”给国家电网被回怼事件后，特斯拉似乎学会了道歉，但道歉声明中还是被媒体和消费者读出了狡辩的味道。

因此，对于此次特斯拉宣布将在美召回13.4万辆汽车一事，有网友表示，我更想看的是特斯拉的辩解，“你解释的样子，像极了我的前男友”。

（版权属《中国经济周刊》杂志社所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载、摘编、链接、转贴或以其他方式使用。）