中国经济周刊-经济网讯 （记者 吕江涛）1月9日，2020蔚来日（NIO Day 2020）在成都举行，蔚来汽车旗下首款自动驾驶车型，智能电动旗舰轿车ET7一经发布就赚足了眼球。

除了不菲的售价外，远距高精度激光雷达、800万像素高清摄像头、150kWh固态电池等此前只在传闻中的种种新技术也逐一亮相，引起市场广泛讨论。

在发布会上，虽然蔚来汽车创始人李斌没有刻意去与特斯拉相关车型对比，但蔚来ET7在自动驾驶和电池等技术路线选择上，确实与特斯拉不谋而合，并抢得先机。

NAD自动驾驶服务按月付费

熟悉特斯拉的人都知道，与普通雷达相比，虽然激光雷达在安全性等多方面具有优势，但特斯拉却一直因为激光雷达的成本昂贵而拒绝，马斯克一直希望通过算法来优化来解决。这也就给了其他车企率先使用激光雷达，在特斯拉最引以为豪的自动驾驶领域弯道超车的机会。

此次发布的蔚来ET7在外形上的一大亮点就是，蔚来超感系统首次搭载量产激光雷达，激光雷达模块安装在前挡风玻璃上部，拥有120度广视角，等效300线高分辨率，最远可达500米的探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。

瞭望塔式布局

据李斌在发布会上介绍，蔚来汽车和蔚来资本投资的Innovusion合作，开发了全世界看得最远的量产激光雷达，它拥有120度的超广视角，等效300线的超高分辨率，最远可达500米的超远探测距离，并拥有聚焦功能，可分辨更多细节。该激光雷达采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时，更好照顾他人安全。

事实上，激光雷达只是蔚来为实现自动驾驶而配备的先进高精度感知硬件的其中之一。在ET7这款新车上，搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等黑科技，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。蔚来建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力。

其中，蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。

而蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。蔚来方面称，这个数据7倍于特斯拉的FSD。

与特斯拉的FSD一次性收费不同的是，蔚来自动驾驶技术NAD将采用“按月开通，按月付费”的服务模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。对于车主来说，这个模式非常友好，可以先体验，需要就开，不需要就不开。

搭载150kWh电池包，续航1000公里

除了炫酷的外形和各种豪华配置以及自动驾驶技术，此次发布的蔚来ET7最大的亮点还是续航里程。ET7的普通版搭载的是70kWh和100kWh电池包，续航分别为500公里和700公里。而搭载最新发布的150kWh电池包，NEDC续航里程可以达到1000公里。

该电池包采用先进的量产固态电池技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级。搭载150kWh电池包，蔚来全系车型将获得超长NEDC续航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km。不过，搭载150kWh电池包的车型交付时间相对要晚一些，为2022年第四季度。

根据蔚来的介绍，其固态电池从固液电解质、负极、正极材料到制造工艺等进行了全面创新，突破了原位固化、高性能硅碳负极和纳米级包覆超高镍正极等多项核心技术，实现了360Wh/kg的超高能量密度。简言之，蔚来发布的固态电池包含三大技术创新：原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极以及纳米级包覆超高镍正极。

需要注意的是，此次新电池所用的“固态电池”，并非彼固态电池，仍需使用电解液、隔膜，类似于准固态（半固态）电池。

原位固化固液电解质为提升能量密度提供安全保障

均质包覆、预锂化硅碳复合负极材料保障更高性能

超高镍正极材料、纳米级包覆技术，突破能量密度极限

据媒体报道，蔚来此次发布的固态电池包含三大技术创新（原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极以及纳米级包覆超高镍正极）与特斯拉2020电池日发布的未来电池技术上的具体规划有相似之处。从某种程度上来说，两大电动车巨头的共同选择，也代表了行业中长期内一种主流的技术方向，而蔚来似乎已经抢得先机，将为其打开有利局面。