《中国经济周刊》记者 陈栋栋 | 全国两会现场报道

在世界汽车工业大变局的时点上，如何寻找新的增长点成为各厂商关注的重点。来自江苏的全国人大代表、江苏悦达集团董事局主席王连春对氢燃料电池汽车格外关注。

王连春

政策利好不断

氢能源被认为是清洁、高效的二次能源载体，被誉为人类的“终极能源”。当前，发展氢燃料电池汽车已成为各国新能源汽车未来发展的共同选择，中国也不例外。

近年来，国家相关部门发布了《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》和《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》。2018年底，国家发改委与国家能源局联合印发《清洁能源消纳行动计划（2018-2020年）》，要求探索可再生能源富余电力转化为热能、冷能、氢能，实现可再生能源多途径就近高效利用。

《“十三五”战略性新兴产业发展规划》、《能源技术革命创新行动计划（2016～2030年）》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》等规划中，也都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域。

工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，2020年实现5000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆氢燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

政策层面的支持源自氢燃料电池的诸多优势，王连春认为，与纯电动或插电混动汽车相比，氢燃料电池汽车具有“充氢时间短、续航持久、电池使用寿命长”等优势。特别是，氢燃料汽车产生的唯一排放物就是水，真正实现零排放零污染，还能净化空气过滤PM2.5，堪称“移动空气净化器”。

樱桃好吃树难栽？

然而，“目前我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展较为缓慢，制约了国内氢燃料电池汽车的发展步伐。”3月9日，王连春在接受《中国经济周刊》记者采访时说。

“樱桃好吃树难栽”。

我国在制氢技术及成本、加氢以及后续的服务面临不小的挑战。

王连春建议，国家出台加快氢能源基础设施尤其是加氢站建设的相关扶持政策，大力推动氢燃料电池汽车示范运营，推动产业快速发展。“可参照电动车推广政策，增加氢能技术研发补贴，并通过示范应用、市场推广的政策来推动。”

此外，我国在氢能生产、储存、运输方面还缺少统一规划与布局，没有完善的检测和检验机构与之配套，造成氢燃料产业发展缓慢。

王连春建议，国家做好顶层设计，统筹统一规划，制定相关标准和法规，促进氢能产业健康发展。

同时，整合科研机构、高校院所、整车企业、零部件产业、汽车运营企业等多方资源，构建技术协同创新体系，聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，提升自主创新能力，协同推进氢燃料电池汽车产业健康发展，促进氢能源上下游产业链全面发展。

风电制氢最有前景

“风电制氢被认为是最有前景的低碳解决方案。”王连春说，全世界公认的具有大规模、经济型的风电制氢是最有前景的低碳解决方案，风电和氢能的融合发展也是可再生能源100%消纳的极佳实现路径。

盐城是江苏省面积最大、土地后备资源潜力最大、海岸线最长、滩涂面积最大的地区，盐城的海上风电具有资源禀赋优势和技术储备优势，自然禀赋“唯盐独大”。

王连春建议把盐城打造成“东部沿海绿色氢谷”。

他用一组数据阐述他的理由：江苏省海岸线超1000公里，其中盐城海岸线长582公里，占全省56%，风电资源十分丰富，利用海上风电波谷电制氢，前景广阔。

此外，盐城每年有1.5-2万吨盐化工废氢可以利用，变为“燃料”，变废为宝，广泛应用于工业、民用和交通工具；而且，还可以向长三角、京津冀提供氢能，向临近的日本、韩国出口液化氢能源。

王连春预计，风电电解水制氢、储存、压缩或液化、运输及贸易的氢能全产业链的形成，工业、建筑、民用和交通领域的氢能全方位应用，将成为盐城社会经济发展的新动能。

悦达的野心：布局制氢、加氢等环节

《中国经济周刊》记者了解到，悦达集团正在着手布局氢燃料电池汽车的发展。

“我们将重点布局制氢、加氢以及服务等环节。”王连春告诉《中国经济周刊》记者，东风悦达起亚今年有望引进200辆现代集团NEXO的燃料电池乘用车在盐城运营，并引进车型和技术。同时，氢能基础设施已经开始布局。

从悦达所处的盐城的区位优势看，盐城现已构建以东风悦达起亚汽车有限公司为主体的89万台（乘用车）生产基地，以及获得国家批准的中韩（盐城）产业园。在产业链层面规划细化布局，形成制氢（氢源）、氢储存和输送、氢能基础设施建设、氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成、整车生产、运营与配套服务等产业集群。

合作也将成为悦达发展氢能的“关键词”。

据王连春还露，江苏悦达集团与现代汽车集团正加大合作范围，利用现代汽车集团氢燃料电池技术及悦达集团相关资源，推进本地化氢燃料电池技术全产业链发展。此外，发挥江苏新能源汽车研究院的区域优势，并将氢燃料电池的终端产品扩大到商用车领域，同时将产品技术输送到生态链的上、下游。

（供图：江苏悦达集团）