中国经济周刊-经济网讯 （记者 徐豪） “今年政府工作报告指出，优化营商环境就是解放生产力、提高竞争力。营商环境本身也是生产力，能创造更多的价值。近几年来，政府一直简政放权。审批项目在减少，要跑的路、进的门也减少了，我们港口企业确确实实感受到了营商环境的变化。”全国人大代表、唐山港口实业集团副总经理于泳接受中国经济周刊-经济网记者采访时表示。

近几年，随着“一带一路”倡议、京津冀协同发展等政策提出，唐山港发展迎来利好。“我们积极地融入‘一带一路’在河北的港口对外开放方面的内容，争创对外开放的领头羊。”于泳说。

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。于泳表示，“我们为了适应转型发展的需要，打造唐山走向国际化的桥头堡，实施‘东出西联’战略，大力发展集装箱海铁联运项目，涵盖东部沿海、京津冀、西部内陆地区，不断增强辐射能力，增加对外开放。”

2016年11月，唐山港分别在山西晋中市和内蒙古包头市、二连浩特市建成3个内陆港，这标志着唐山港内陆港大西北战略全面展开。踏着“一带一路”节拍，唐山港内陆港建设可谓“四面开花”。

“内陆港的概念也可以叫无水港，就是把港口开到内陆地区，实现相关港口功能，拉近了内陆和港口的距离，发挥港口的运输节点优势和内陆资源区位优势的整合。内陆港的建设有利于释放唐山港深水大港潜力，目前唐山港在内蒙古、山西、新疆等地，建设了10个内陆港，包括海铁联运项目，实现了货物集中集散的有效运转。”于泳告诉中国经济周刊-经济网记者。

据了解，唐山市已与乌兰察布、石嘴山建立战略合作关系，同乌海、鄂尔多斯、朔州、五寨、乌鲁木齐5个城市达成合作协议。在山西、内蒙古建设8个集装箱场站，相继开通了京唐—朔州、京唐—乌海等城市的5条国内海铁联运集装箱班列。