文 | 著名职业经理人，微创中国董事长 唐骏

共享单车的出现被称作是解决了“出行的最后一公里”问题。它有一个很好的商业模式，相较于其他的交通工具，单车出行更加绿色环保、方便快捷。共享也正是时下非常时尚的一种全新的经济形态。

在各地政府的支持下，共享单车遍布校园、地铁站、公交站、居民区、商业区、公共服务区。据统计，截至2016年年底，中国共享单车市场的整体用户数量已近2000万，预计这一数字将于今年年底前达5000万。

但正是这么巨大的一个数字，让我看到了随之而来的问题。过度的市场化竞争很容易把一个好的商业模式给抹黑掉。近日不断有新闻报道，摩拜、ofo、小蓝车等共享单车品牌相继推出了免费骑车，甚至有骑车拿红包的活动。我认为，这种中国式的烧钱竞争是完全缺乏可持续性的！

就现阶段而言，共享单车企业之间的竞争是通过烧钱、补贴来赢取流量，而不是从技术、服务、模式等方面来吸引用户。截止今年3月，ofo完成了D轮的4.5亿美元融资，摩拜也于同年1月完成了由高瓴资本领投的2.15亿美元D轮融资。在我看来，正是这些共享单车背后的投资人在纵容他们这样的烧钱模式，这完全是失去理性的。

消费者现阶段虽然享受到了免费骑车的好处，但是大家要知道这样的免费是绝对不会长久的。去年的“百团大战”、滴滴快的大战所带给我们的教训都说明了它的不可持续性。一个企业到最后一定是要盈利的，因为企业的根本商业模式就是它的挣钱模式。共享单车的盈利模式非常单一，就是靠租金。所以这种烧钱，免费（付出）的行为一定不是可持续的，最终他们都会回归其商业的本质。

所以我建议，这些共享单车企业与其恶性竞争，不如去提高服务质量、提高产品品质。共享单车是传统行业的互联网+模式，传统行业的本质是工匠精神，而互联网的应用则是将传统的单车结合先进的支付技术、定位技术、和移动技术。共享单车应该思考的是如何运用互联网+把自己这个传统行业做得更大更强。

共享单车的未来，我预见有两种结果。如果共享单车企业之间不做合并，那么这个行业就会和早前的“百团大战”一样，被中国式的互联网推广所毁掉，那是消费者所不希望看到的。抑或是同类企业进行合并，那我认为不如趁着大家还没有互相拆台之前，现在就合并。然后合并后的企业可以开始目标壮大、发展共享单车行业。

最后我想说，共享单车这个商业模式很好，它的出现彻底反映了出行行业的真实需求，这是刚需。但是，想要做好共享单车是不能靠补贴烧钱来赢取流量的，只有找到出行者在使用过程中的真正需求，从而做好技术、做好服务，才是这个行业的长久生存之道。

希望这次共享单车可以打破中国式的价格竞争模式，开创一条互赢互利的新经济竞争模式，这天的到来也说明中国商业机制开始走向成熟，我们离中国百年老店企业的道路也将不会太远了。