中国经济周刊-经济网讯 （宋爱民） 随着吴忠至中卫城际铁路、银西高铁相继开工建设，宁夏将实现城际铁路和高速铁路零的突破。12月19日记者实地探访了吴忠至中卫城际铁路这一宁夏回族自治区成立以来投资规模最大的基础设施项目。

吴忠至中卫城际铁路将连接宁夏回族自治区沿黄经济区的吴忠和中卫两市。项目北起吴忠市，向南沿京藏高速经关马湖和滚泉，穿越牛首山丘陵区至中宁东设站，向西沿黄河南岸经宣和至中卫市，新建线路全长134.75公里，速度目标值为时速250公里，是呼(和浩特)包(头)银(川)兰(州)快速客运通道的的血脉，也是宁夏城际铁路网的重要组成部分，是实现宁夏银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原“五市同城化”的关键工程，对支持地方经济发展、加强包兰通道运输能力、提高运输质量具有重要的意义和作用。

值得一提的是，吴忠至中卫城际铁路是国内首次采用“PPP+施工总承包”一体化合作模式投资建设的高速铁路，由中国铁总参股投资、中国铁建全线参与施工管理。记者从吴忠至中卫城际铁路工程建设指挥部了解到，项目将采用“PPP＋施工总承包”一体化方式，由宁夏铁路投资有限责任公司、兰州铁路局、中铁十六局集团按照40%：30%：30%的股权比例出资，采用这一模式，可以有效缓解建设资金压力，加快项目实施进程。该项目的成功中标，将为中国铁建抢占大型铁路项目投融资市场奠定坚实基础，也为中国铁建在今后的高速铁路建设和管理中积累宝贵经验。

据介绍，项目全线划分为7个标段，设4个制梁厂。将建特、大、中、小桥梁69座，箱梁预制、架设2013孔，T梁预制架设10孔。新建车站3座，预留车站2座，自2016年5月21日开工，预计2018年8月31日竣工，为宁夏回族自治区成立六十周年献礼。

吴忠至中卫城际铁路桥梁占比49.16%，制梁显得尤为关键，为此中国铁建在沿途共开建4个制梁场，中卫制梁场是其中之一。12月12日，记者来到位于中卫宣和镇的第四制梁场，看到商砼车来往穿梭，工作人员正在检验箱梁护养情况。目前现场CFG桩、强夯、冲击碾压、涵洞、桩基、墩身等各项工序已全面展开，各项生产工作有条不紊的进行当中。

记者从吴忠至中卫城际铁路工程建设指挥部有关负责人告诉记者，投资金额大、工期紧、任务重、施工单位多、施工内容多样化是项目的控制重点。指挥部以“安全第一、质量为本、进度至上、绿色环保、投资受控”为目标，确立了“技术融入工期、组织难于技术，保障牵动全局，协调产生效益”的管理思路，用“抓全局，定政策，做指导，重协调，强考核，出成果”指导一线施工生产。截至目前，项目建设进展顺利。

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正在建设中的杨滩村跨定武高速特大立交桥

宁夏城际铁路公司董事长李应文表示，吴忠至中卫段城际铁路已进入全线建设的新阶段，将圆梦宁夏630万人就地乘坐高铁梦想。未来中卫100万人可乘坐高铁1小时到达银川。吴忠、中卫两地人民将先期融入到全国高速铁路网，同时也为这两地人民二次创业插上腾飞的翅膀。