中国经济周刊-经济网讯 （张伟Ivan） 分享经济产业正处在政策的暴风口上，而这个风口上的“有可能飞的最高的”是分时租赁这个新业态。近日，中国经济周刊—经济网记者前往安徽，采访到了易开租车。

新能源汽车租赁产业，与传统的燃油汽车租赁不同，新能源汽车租赁供应商均基于移动互联网、智能终端等新一代信息技术构建运营信息体系，用户通过手机App用户就可以约车，取车，验车，还车，全程无人化服务，新能源汽车租赁是践行“互联网+”政策的典型行业。

易开租车在新能源汽车分时租赁行业里的确算是一匹黑马，是因为易开的发展速度和商业模式很独特。目前已开通业务有新能源汽车分时租赁、智能充电和停车管理等，在运营、技术和规模方面均处于行业领先水平，截止目前，易开租车已经在芜湖市完成了商业模式验证，建设了70多个租赁点，投放1160辆新能源汽车，车辆使用率60%左右，周末节假日等业务高峰常常租罄，供不应求。

值得注意的是，易开租车已经处于盈亏的平衡点，短期内即将盈利。

分时租赁，把租车时间计算到分钟

在工作人员的指导下，记者上传了身份证及驾驶证完成了实名注册，在易开租车芜湖最大的租赁点—芜湖火车站，体验了一把自助租车。该租赁点在火车站地下停车场，易开租赁的停车位超过80个。充电桩也超过40个。易开租车新能源汽车租赁价格便宜，也十分灵活，15元/小时、65元/天,1小时起租，按分钟计费，没有其他费用，不限制里程。记者了解到，目前，注册用户数和活跃用户数一直保持快速增长，甚至比一般的互联网企业都要快。

自助服务，把自动化运营做到简单

易开租车一直在构筑新能源出行整体业务布局，他们希望成为未来新能源出行领域的阿里巴巴。这家公司一直致力于推进电网、信息网和交通网的连通融合，通过“三网融合”构筑未来新能源出行的运营管理体系。目前易开租车基于第三代信息技术开发了一套以“大数据、云平台和车联网”为核心的互联网信息系统，承载着整个公司的业务运行。

这套系统构成复杂，却十分灵活。其中，云计算平台是公司员工、基础设施和用户交互的统一后台，是易开租车运营和服务自动化的主要支撑，大数据系统存储处理公司所有的数据，在车辆调度、定价、网点选择、业务流程优化等方面提供决策支持，提高企业运营的智能化水平，车联网主要包括车载智能终端、智能充电桩、智能地锁等，实现了车、桩、点运维的自动化，手机App是用户与易开云平台交互的唯一入口，通过App用户能够以自主的方式完成从租车到还车的所有环节。易开租车联合创始人兼首席运营官谭奕表示。

城市布局，把模式化战略推向全国

“我们考虑的是覆盖”。易开租车已经进入这个领域多年，探索出了一套成熟的商业模式，这是易开租车能够低价盈利的关键。基于新一代信息技术的运营体系、主做三线和三线以下城市、局地覆盖是易开租车商业模式的核心。易开租车下一步将把这套模式在各个城市进行复制，易开租车联合创始人兼总裁严道翔表示。

在芜湖市内，易开租车的租车点可以达到每1-2公里就有1个，这在北京等一线城市是不可想象的。租车行业的规模效应十分明显，有了规模就有了群众基础，也就有了使用量，上个月易开租车在芜湖的注册用户就已经超过了20000个，很多用户在体验到分时租赁的便利后，都放弃了购买汽车的想法，所以，用户的粘性也很高，易开租车4月份复购率高达60%，谭奕表示。

三线城市出行半径小，适合电动汽车自驾。新能源汽车在中小城市出行绰绰有余，根据易开租车的统计，芜湖运营车辆平均3天才充一次电。但是在北上广等一线城市，几乎每天都要充电，由此带来的里程恐惧症是客户难以克服的。三线城市居民接受速度很快而且接受度并不低，易开租车在芜湖的注册用户数已经达到20000个，

“打一次车的钱就可以体验一小时，看一场电影的钱就可以体验24小时”，用户可以更容易的体验到新能源汽车起步快，噪音低，行驶成本低等一系列优点，从而缩短教育用户的时间成本，疏解应用瓶颈，让新能源汽车产业发展的更快更健康。

除芜湖外，易开租车的业务拓展模式是城市复制，城市覆盖是易开租车拓展的基本原则，只要上了规模，形成局地优势，盈利就不成问题。在城市复制的过程中，易开租车的商业模式还会进一步成熟和完善，发展新客户、网点拓展等业务环节还有很大的改进余地，向全国铺开后，盈利也不是很大的挑战，目前最大的问题是团队建设，这一点决定着易开租车的城市拓展速度。

“现在我们要把芜湖模式，不仅让芜湖老百姓享受我们科技的进步，我们要把这种芜湖模式，这种老百姓享受的绿色出行方式，让全国的老百姓都能享受科技进步给我们老百姓带来的红利以及新经济的发展给我们老百姓带来实实在在的好处”。严道翔说。