一带一路中国电动车创新发展论坛现场

中国经济周刊-经济网讯 （陈瑜） 5月15日，首届“一带一路中国电动车创新发展高峰论坛”在北京钓鱼台国宾馆举行，国内电动自行车行业主要整车及配套厂家的老总们与一批著名法学、经济学专家就电动自行车的发展现状与未来走向进行了全面的探讨。

本次论坛由中国自行车协会助力车专业委员会、中国战略与管理研究会深港分会主办、中国电动车G50联盟筹委会协办。出席此次论坛的有中国自行车协会理事长马中超，中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙，中国战略与管理研究会《战略与管理》杂志社执行主编郭琼虎，中国战略与管理研究会深港分会会长梁维果，中国社会科学院院士何作庥，中国社会科学院法学所研究员、中国行为法学会会长李步云，北京大学社会学教授、著名社会学家郑也夫，中国社会科学院经济研究所研究员张曙光，全国人大代表、天能集团董事局主席张天任，爱玛集团董事长张剑、雅迪集团董事长董经贵、新日集团董事长张崇舜、绿源集团董事长倪捷、台铃集团董事长姚立、超威集团董事长周明明、金彭电动三轮车董事长鹿守光等电动车相关行业50强代表。

据论坛主办方介绍，至2015年为止，我国电动车二、三轮车社会保有量约3亿辆，产业工人500万。有10万余家电动车经销商通过自主创业致富；电动车以成为中低收入群体谋生的工具，他们分布在全国各大中城市的快递、送餐、送水、送气、送报等多种行业；此外，各类与电动车相关的智能化自主创新技术也推动着整个电动车行业的发展；电动车目前已出口美国、英国、法国、德国、日本等100多个国家和地区，做到了技术、产量、销量三个世界第一，去年出口133.9万辆，创汇5.1亿美元。

马中超认为：在国家一带一路战略指引下，越来越多的精英企业走出去；国家战略层面上的一带一路，沿线有65个国家工业化水平差距较大，将给中国企业带来无限商机，也给中国电动车行业走出去提供了无限契机。现行电动车的行业标准严重滞后，必须尽快修订和完善。

张曙光、李步云、何祚庥等专家提出这样的看法：一些地区简单地以取缔代替管理的方法不尽科学，行业内部要尽快形成共识，促进相关部门修改法律法规。郑也夫分析说：未来的出行工具应当走向“体积小”、“易携带”，而电动两轮车正是“体积革命”的先行者，2亿用户要争取自己的专用车道。

陆金龙告诉中国经济周刊-经济网：电动车行业用18年时间实现了600倍的增长，年产值超2300亿，行业同仁一定要继续坚持下去，同时要放眼眼全球市场，以出口倒逼产业升级。

与会专家一致认为：全面禁止电动自行车，无疑将会给环境污染治理带来很大的压力；从民生角度来说，500万相关产业工人何去何从？电商行业的最后一公里由什么样的交通工具来完成？产生的高成本最后还不是由消费者来买单？近两年来，广西南宁建立的“政府主导、公安交警部门牵头、其他相关部门配合”电动自行车治理协调联动机制值得借鉴。