中国万米载人深渊潜水器“彩虹鱼”进展顺利，科考母船3月开工

中国经济周刊-经济网讯（记者 张璐晶）2月8日，中国南车株洲所旗下子公司南车时代电气证实，该公司与从事深海机器人和海底工程机械制造的英国SMD公司股东签署股权收购协议。根据协议内容，南车时代电气拟斥资约1.3亿英镑(约合12亿人民币)，收购该公司100%的股权。

通过此次收购，南车时代电气有望将其核心技术向深海机器人及其他深海高端装备领域延伸，填补目前国内深海机器人产业的空白。

众所周知，海洋经济在未来的发展前景巨大，中国自己的深海载人潜水器目前进展如何？

3年前，2012年中国自己研制的深海载人潜水器“蛟龙”号成功完成7000米级深海挑战，身为第一副总设计师、获得“深潜英雄”称号的崔维成选择了转变。他离开702所、在上海海洋大学从零开始建立深渊科学技术研究中心，计划带领团队直接研制万米级海洋着陆器、无人潜水器和载人潜水器，再搭配一条数千吨级的科学考察船，目标是向海洋最深处11000米深渊的马里亚纳海沟全速挺进。这将填补我国尚为空白的深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学的研究，建成深渊科学技术的流动实验室，将中国科学家送到世界各大洋的海沟和深渊。

目前，中国经济周刊－经济网从上海海洋大学获悉，该校深渊科技中心联合多家民营企业研制的中国万米级载人深渊器“彩虹鱼”号，各项工作稳步推进，科考母船“张謇”号即将于今年3月开工建设，建造经费2.2亿元，计划2016年交付使用。

上海海洋大学深渊科技中心主任崔维成教授告诉中国经济周刊－经济网，张謇是中国近代著名的状元实业家、教育家、上海海洋大学的创始人。以“张謇”号命名中国万米级载人深渊器科考母船，是为了弘扬张謇先生“母实业、父教育”的实干兴邦理念，并期许早日将中国建设成世界海洋强国。

根据万米级载人深渊器的科学要求，“张謇”号设计排水量4800吨左右，采用双机单桨、轴带发电机、首尾侧推的推进方式，由上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司独家投资。

据介绍，“张謇”号目前已完成建造前的图纸送审工作，计划今年３月正式开工建造，明年６月底交付使用。经过多方调研，“张謇”号除了为“彩虹鱼”在马里亚纳海沟进行11000米载人深潜提供科考服务外，还具备进行一般性深海海洋科学调查、海洋事故救援与打捞、海底探险、海底考古、深海电影拍摄等多种功能。