南北车合并有利于中国高铁“走出去” 中英高铁有机会

经济网讯（记者 张璐晶）12月30日晚间，南北车双双发布公告，公布合并预案。至此南北车14年恩怨情仇暂时告一段落。2014年末轨道交通领域最后一件大事儿落地。

公告称中国南车与中国北车按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。合并双方初步拟定中文名称：中国中车股份有限公司；中文简称：中国中车。

南北车合并防止恶性竞争

此次合并也被外界看为是避免两家公司海外恶性竞争、相互压价，一个拳头出海的有力举措。

中国工程院院士王梦恕告诉《中国经济周刊》：“南车、北车整合以后，有利于高铁‘走出去’”。原因是“两家公司在海外搞恶性竞争，比如一家公司已经在国外一200万美元（每辆车）中标，另一家公司跑过去说我出140万美元，这是亏本价，搞得人家想为什么同类产品差价如此之大，怀疑中国的技术水平，最终放弃了中国产品”。

在中国高端装备制造遭遇世界经济危机和其他国家的竞争之际，高铁的出现成为中国制造转型升级的绝佳选择。

据《中国经济周刊》不完全统计，2014年李克强总理已向8个国家（埃塞俄比亚、英国、美国、津巴布韦、俄罗斯、泰国、匈牙利）表达了合作建设高铁的意愿。

中英高铁有机会

2014年6月17日，国务院总理李克强在伦敦唐宁街10号首相府同英国首相卡梅伦举行中英总理年度会晤。

在这次访问期间，中英签署了价值约140亿英镑(约合人民币1483亿元)的协议。根据协议，中国将有机会直接参与建设英国的能源和交通基础设施建设。两国政府表示：“双方同意促进中英两国在铁路领域的实质性合作，包括设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等。”中英有关部门已签署《中英政府间关于加强民用核能合作谅解备忘录》和《铁路交通领域合作谅解备忘录》，确定了合作的政策框架。

2003年英国开通第一条跨国线路的高铁（HS1），从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎，著名的欧洲之星就取道HS1轨道。近10年后的2012年，英国首相卡梅伦宣布启动英国的第二条高铁（HS2）项目。尽管没有更具体的合作文件，但外界普遍预期中国方面可能投标申请HS2的运营权，或投资于沿线外围项目如车站周围开发。

中英高铁合作是否会有实质性进展？英国驻华大使吴思田告诉《中国经济周刊》，高铁会采用竞标形式，能者胜出。“公开透明地进行招标。”吴思田说：“英国政府肯定会帮助中国公司理解招标过程，并帮助他们寻找合作伙伴，以便在这个项目以及未来英国高铁竞标时更有竞争力。”