新型CVT将投放市场式发布双方合作研发的全新一代小排量、紧凑型无级变速器。全新一代高效无级变速器CVT采用耐久性更高的新一代材料，显著提高压力钢带的功率密度，效率及耐久性能得到大幅度提升，目前已顺利通过样机测试，将于未来几年内实现量产。

长沙——全球领先的技术及服务供应商博世与湖南江麓容大车辆传动股份有限公司日前正投放市场

“近年来，越来越多的中国整车厂商都已经认识到无级变速器在城市交通中表现出色的燃油经济性和驾驶舒适性，”博世变速器技术有限公司总经理Coen Rooijmans先生表示：“在目前国内大力鼓励节能减排技术和小排量用车的环境下，新一代高效的无级变速器CVT具备一系列性能优势和可观的市场前景，其市场份额在中国和北美地区正逐渐上升，博世预计无级变速器CVT在未来数年内的全球市场占有率将达到25%。”

博世中国区无级变速器业务总监张辉表示：“在此次为期三年的合作开发中，博世为江麓容大提供全方位的技术及工程支持，从关键部位到分享软件设计，全面提升其产品质量及理念，通过与江麓容大这样优秀的本土零部件企业的紧密合作，博世致力于推动无级变速器CVT技术的自主研发。”

试车阶段

共同推进无级变速器CVT的在华发展

湖南江麓容大车辆传动有限公司发轫于2003年，十一年来专注于无级变速器CVT技术的研发、试制以及产业化，突破多项关键技术，通过建立完善的国产化零部件配套体系和年产能五万套的生产基地，率先在国内实现批量化规模化生产。

此次合作，博世携手江麓容大整合先进平台实现资源共享，协助其攻克无级变速器CVT技术的模块化难题，进而建立正规的开发模式，全面提升自主品牌影响力；同时，广泛填补无级变速器CVT在小排量用车细分市场的技术空白，共同推进中国无级变速器CVT技术的创新。

博世无级变速器CVT技术发展进程

自1972年开始，博世不断扩大投资以推动无级变速器CVT压力钢带的技术创新，致力发展自动变速器技术历经四十余年，应用于全球300多款不同的车型，适用于汽油、柴油和混合动力等发动机。作为无级变速器CVT中的关键部件——压力钢带研发和量产的发明者和市场领导者，截至2012年，博世已经成功生产了2,500万套压力钢带。