3月初的博鳌潮湿温热，持续数日的阴天似乎正等待一场暴雨的到来，这样的天气似乎也暗合吉利着当前处境，在增长乏力的局面下亟需一场变革。而吉利销售公司总经理孙晓东试图改变这种局面。

2013年3月，全国500家吉利经销商聚集博鳌，在一场名为“变革的力量”吉利经销商大会之后，次日，经销商和全国的媒体见证了孙晓东加入吉利后推出的第一款车型—2014款吉利GX7，尽管是一个年度改款车型，但孙晓东赋予了它新车上市的发布规格，因为这款车将是代表吉汽车利变革的开始。

作为吉利变革的信号，2014款吉利GX7仅用半年时间，根据市场调研完成改款，在产品层面更快速影响市场需求；在技术方面借力沃尔沃，成为沃尔沃收款技术支持车型；随着GX7以吉利品牌命名的出现，从另一个角度也印证吉利缩减子品牌回归一个吉利的品牌战略。

会后有记者问：在发布会上，台下经销商为何亢奋。孙晓东回答：说明我们的变革方向得到了他们的认可。

改款的意义

一辆年度改款车型的上市拉来了吉利变革的大幕。

3月3日晚上，在经销商和媒体近千人的注目下，吉利副总裁侯海靖宣布了2014款吉利GX7的上市，在宣布价格时，台下的经销商顿时呼声阵阵。

“这次上市发布绝非一款新车上市那么简单”。在2014款吉利GX7上市的背后，显然隐藏着更深层的意义。“这场发布会更重要的是显示吉利的一种能力，快速反应市场的能力、积极捕捉市场需求和反馈的能力下，提升技术和产品质量的能力”孙晓东表示。

相对于合资品牌的技术、品牌优势，自主品牌对于市场的反应能力应当是与生俱来而且不可或缺。从“造中国人买得起的轿车”到实现“新三样”的成功换代，吉利无疑在这方面走在了同行前列，但近些年随着着手发力多品牌，吉利无疑已掉队。

与同为自主品牌的长城汽车对比，2010年长城销量为36.35万辆，而吉利则达到41.5万辆。时隔一年后，在哈弗系列的带动下，长城以46万辆力压吉利43万的全年销量，其中哈弗H系列贡献了16.44万辆；到2012年哈弗销量已经达到28万辆，同比增长71%，因此长城全年销量突破62万，反观吉利，在当年4月份才推出首款SUV车型——全球鹰GX7，而2012年吉利全年共销售48万辆，增速为15%，在情况最好的2013年12月份，全球鹰GX7和英伦SX7共销售了7607辆。

在市场对SUV车型需求迅速增加的时间段，吉利错过了进入城市型SUV市场的最佳时间。

2014款吉利GX7的上市，无疑是吉利变革的体现。孙晓东介绍“启动（GX7）改款项目仅用了半年的时间”在半年的时间中将用户觉得不妥的地方做出了改善和调整，2014款吉利GX7的在整车NVH、发动机变速器匹配调整等方面进行了升级；为了应对年轻消费者需求，新车还新增了宝石蓝、琥珀金、珊瑚红、摩卡棕四种全新颜色。

“商务大会的时候让经销商看了，他们感到眼前一亮，完全不一样了。”2013年，GX7的销量为5.24万辆，月均不到5000辆。通过2014款GX7的上市，孙晓东希望能把GX7的月销量提高30-40%。

借力的沃尔沃

2013年2月20日，吉利宣布在瑞典哥德堡设立欧洲研发中心，将整合沃尔沃和吉利的优势资源，打造新一代中级车模块化架构及相关部件。同年9月份，该研发中心开始试运营。

作为沃尔沃首款技术支持的产品，随着2014款吉利GX7的上市，吉利与沃尔沃在技术合作方面的思路已逐渐清晰。借力沃尔沃成为孙晓东在技术方面有了底气。

据侯海靖透露，沃尔沃对吉利GX7进行了全面的测评，并给出了100多条修改意见，其中多数改进意见被采纳，在2014款吉利GX7上得到体现。如2014款吉利GX7的整车进行了51项NVH的优化，使全车怠速噪音控制在38分贝；借助沃尔沃对底盘进行全新调校等方面支持。

“吉利之所以发展潜力非常大，就是因为它拥有这种技术上的制高点。”孙晓东表示，吉利与沃尔沃的商务关系是内部的事情，我们完全可以百分之百的可以用它，因为针对的消费群体不一样的。“我们与沃尔沃之间的交流每天都在发生”他最后强调。

品牌回归

2014款吉利GX7上市，带来吉利品牌调整的信号。尽管要等到4月份北京车展时才有官方说法，但随着吉利GX7的出现，无疑让业界更加确定了之前的消息，即：回归吉利品牌。

作为2014款吉利GX7的原型车，GX7车型之前属于全球鹰品牌，从去年GX7“海岸之旅”的推广活动上情况发生了改变，吉利官方不在提及全球鹰GX7取而代之的是吉利GX7，此时便有吉利将取消帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌，而回归一个吉利的消息，此次2014款吉利GX7的上市，吉利品牌的未来推广也逐渐清晰。

据孙晓东透露“G是吉利的意思，GX7就是吉利X7，全球鹰品牌还会用，但对外传播方面不作为重点传播，重点放在母品牌的传播。”“如果还继续用三个品牌来传播，资源上会有一个很大的浪费”孙晓东从另一个角度回答了记者的疑问。

品牌的调整背后是网络渠道的变动，而这也契合了此次名为“变革的力量”的经销商大会主题。

目前吉利经销体系分为帝豪、全球鹰，英伦三个品牌，每个品牌约300家经销商，经销网络全国共计900家。而此次参加见证2014款吉利GX7上市的仅是其中的500家。“台下的500家都是2014款吉利GX7的经销商，包括其中全球鹰的经销商”对于由此可能产生的内部竞争问题，孙晓东认为，回归到我们跟经销商的关系上面，就是耕者有其田，我们不会让经销商没有它的市场空间。第二，我们鼓励经销商做大做强。

“我觉得我们经销商，在很多方面都有提升的空间。”在谈及本次经销商大会时孙晓东坦言：我们跟经销商传达了我们的变革方向，但是总之在这样的市场竞争环境之下对于我们吉利来讲确实面临着一种变革的压力。“所以这种变革是势在必行的，而且应该是彻底的义无反顾的走下去”他最后说到。