首开

三对

动车

成 都——利川 D2262/1次

重庆北——利川 D2266/5次

重庆北——利川 D2268/7次

记者昨日从武汉铁路局获悉，沪汉蓉铁路渝利段28日开通后，利川车站至成渝方向首开成都、重庆至利川的三对动车组列车，从利川最快2.5小时到重庆，5小时可到成都。为方便旅客，武汉铁路局特地将汉口－宜昌东D5817次与宜昌东－利川K8065次、K8066次安排在宜昌东站同站台换乘中转，可省去旅客进出站等待时间。乘坐联程车抵达利川后，可乘坐动车D2261次直抵重庆、成都。由此，武汉8小时左右到重庆，10小时到成都，较以前省去一半时间。

据了解，沪汉蓉铁路客运专线，唯独宜昌至利川段未开行动车，因此并非全线跑200公里以上。据铁路人士解释，宜万铁路经过恩施，地形条件相当复杂，桥隧居多，为保证安全运行，暂不提速。

陆上客货大通道连通长江经济带

日前，国家发改委启动编制《推动长江经济带转型升级指导意见》，依托长江黄金水道形成的水上通道正“发力”，而由沪汉蓉客专串起的陆上客货大通道也将成为强大经济引擎。省社科院副院长秦尊文认为，沪汉蓉客专贯通后，武汉与东、南、西、北1000公里的特大城市全部连通。此外，这条铁路几乎是沿长江布设，长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市群连成一片。

武汉为中心形成“十”字高铁网

以武汉为中心

2小时 到郑州、长沙、南昌、合肥

4-5小时 到北京、广州、深圳、上海、杭州、西安

8-10小时 到宁波、青岛、福州、厦门、重庆、成都

武汉铁路局人士分析，沪汉蓉客运专线贯通后，以武汉为中心的一横一纵高铁网络形成，高铁联网效应增大，即将到来的中国春运版图也将被改写。“到北上广务工的川籍农民工居多，以前从广州到重庆需近30小时，现在可先乘高铁到武汉，再转动车到重庆，全程只需12小时左右；重庆到北京，以前走襄渝线，经安康、郑州，需30小时左右，如今经武汉中转，高铁加动车只需13小时左右，很多人的春运路线图由此改变，务工、探亲、旅游流将加速流动”。

新版图之后，武汉铁路交通网络更完善，从武汉到全国各大城市更快捷，辐射更强。新的铁路运行图形成以武汉为中心，北到北京，南到广州、深圳，东到上海、杭州，西到西安的4小时至5小时，到郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时的快速客运交通圈。乘动车，8小时左右可到达宁波、青岛、福州、厦门、重庆等热点城市。